[bluedog]

Nun macht dem Wagenpfleger doch mal nicht so Angst. Wenn er kein Öl nimmt, sinds nicht die Kolbenringe, und wenn der Leerlauf nach ner leeren Batterie im Arsch ist, würd ich mal die Batterie messen. Eine Gesunde Zelle bringt, wenn der motor aus ist und keine nennenswerte Last dran hängt, glaub ich so um die 2.2V pro Zelle. 6 Zellen sind da. Ergäbe rein rechnerisch um die 13.2V. Ich würd mal sagen, wenn man weniger als 11V misst, hat eine Batteriezelle einen Kurzschluss. Kann sein, dass die Elektronik das als leere Batterie interprätiert und volle Pulle auf Ladebetrieb geht. Normalerweise hilft das und die Spannung kommt wieder hoch... nur halt nicht wenn eine Batteriezelle hin ist.

Oder es ist ganz einfach der Laderegler hin oder man hat ein Masseproblem.

Ist es das alles nicht, hat man vielleicht beim Überbrücken was zerschossen...

Bin kein Experte, aber wenn man nach ner leeren Batterie Probleme hat, liegt das sicher nicht an den Kolbenringen. Elektrik ist wahrscheinlicher, und wenn vorher alles ok war, würd ich auch nicht gleich den Leerlaufregler auseinanderreissen.

Erstmal Batterie und Alternator durchmessen. Wenn da alles stimmt, darf man gern weitersuchen. Allerdings wohl zuletzt bei den Kolbenringen... die sind das so oder so nicht. Das wäre nicht mal dann Ursache dieses Fehlerbilds, wenn der Motor Öldurst hätte. Der läuft trotzdem und muss noch nicht einmal zwingend stark rauchen dabei. Meiner jedenfalls war da auch mit verschlissenen Kolbenringen nicht ernsthaft auffällig, wenn er auch nach der Reparatur ein bisschen weniger Qualmte beim Kaltstart im Winter.

ps: Auf den ersten km nachdem die Batterie abgeklemmt war, kann der Leerlauf schon mal ein bisschen aus der Norm fallen. Ich kenns dann allerdings mit leichten Ausreissern nach unten.