Neben den Ölabstreifringen ist die Kopfdichtung nicht sooo unauffällig...
Die gehen bei den ED Motoren gerne mal am Steg zwischen den Zylindern durch.
Das gibt dann Kompressionsverlust auf den beiden Zylindern und unrunden Motorlauf.
Lässt sich mit einem Kompressions und Druckverlusttest rausfinden, wobei wenn 2 Zylinder die selbe miese Kompression haben oder bei entfernten Nockenwellen reinpusten in ein Kerzenloch (Druckverlusttest
)aus dem anderen wieder raus kommt, ist der Fall klar
So ein Schaden kommt beim L701 häufiger vor, aber qualmt und raucht weniger bis garnicht da der ÖL oder Wasserkreislauf davon nicht betroffen ist...