Ich denke den größten Unterschied bei der Leistung merkt man im 3. Gang. Das ist der einzige Gang, in dem die Mehrleistung für "längere" Zeit genutzt werden kann. Der EJ-VE im L251 dreht aber bis 7000 U/min, sodass in jedem Gang etwa die gleiche Geschwindigkeit erreicht werden kann. Die Mehrleistung erhöht den Verbrauch in keiner Weise, wird beim normalen Fahren schließlich nie ausgeschöpft (ist auch erst ab 4000 U/min wirklich vorhanden und steigert sich dann eben bis auf 20 % bei 6000 U/min). Der L276 ist etwas höher, die Höchstgeschwindigkeit gibt Daihatsu aber einfach nur pauschal an - der Trevis ist schwerer als der L251, hat eine deutlich schlechtere Aerodynamik, ist länger übersetzt (wie der L276) und hatte trotzdem die gleichen Angaben wie der L251.
Mfg Flo
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