[bluedog]

Heute, bei rund 175'700km, hat mein L251 mal wieder neue Zündkerzen bekommen.

Ich bin einmal meinem bisherigen (Aber-?)Glauben untreu geworden und hab die Dinger für einmal nicht beim Freundlichen gekauft.

Wegen eines neuen Scheibenwischers bin ich zu Jumbo (Baumarkt mit grosser Autozubehör-Abteilung) gefahren. Wie in so gut wie jedem schweizer Baumarkt hängt neben den Scheibenwischern eine ganze Wand voller Bosch-Zündkerzen... Diesmal sogar mit aktueller Liste der Auto-Modell-Zuordnungen. Die Enthält sowohl die Cuore mich EJ-DE als auch den L251 mit dem EJ-VE. Der EJ-VE ist in der Liste allerdings nur mit EJ angegeben. Die zugehörige Baujahrangabe gehört aber eindeutig zum L251, also endlich mal eine treffende Info auf so ner Liste!

Da sind insgesamt drei (!) verschiedene Kerzenfabrikate aufgelistet. Einmal normale mit 2 Masseelektroden, eine für GAS und eine Bosch Super 4.

Ich hab dann mal ne Bosch Super 4 - Packung eingekauft und drei von den 4 Stück eingeschraubt. Kosten: CHF 39.90 für 4x BOSCH Super 4.

Bosch-Nummer 510, Bezeichnung: FR 78 X

Zum Vergleich: Die in der Bedienungsanleitung aufgeführten passenden NGK-Kerzen vom Händler kosteten nicht ganz CHF 18.00 pro Stück. Vorteil: Man musste nicht ein Viererpack kaufen... Ist aber auch so noch teurer als das Viererpack von Bosch... Man denke sich dazu, was man will. Ich sag nur: Apothekerpreise!

Die in #21 hier aufgestellte Behauptung, der EJ-VE brauche unbedingt Kerzen mit vier Masseelektroden kann nicht zutreffen. Die originalen NGK haben nur 2 Masseelektroden, und damit habe ich schon über 100'000km zurückgelegt.
Hingegen mag es zutreffen, dass die mit einer Elektrode vom EJ-DE nicht passen... das hab ich nicht getestet.

Die oben genannten Bosch sind jedenfalls solche mit vier Masseelektroden. Laut angaben auf der Packung bieten die sowohl Luftfunken- als auch Luftgleitfunken-Zündung.

Erster Einduck, schon im Laden: Der Plastik-Blister wirkt irgendwie billig. Ich kauf doch keine Zündkerzen fürn Moped... Die Kartonschachtelchen bei NGK und Denso gefallen mir besser... ist aber kein sachliches Kriterium. Man hat ja n' Taschenmesser da, um die Verpackung effizient zu öffnen. Anders gehts nicht!

Am Fahrtziel (Elternhaus) schnurstracks Kofferraum und Motorhaube auf. "Bordwerkzeug" ausgraben, Kerzen tauschen... geht ja auch schon ruck zuck von der Hand... Hätte mir fast die Fingerchen verbrannt, so ungeduldig war ich...

Als es dann weiterging, Probefahrt sozusagen, war ich positiv überrascht. Vergleichsweise himmlische Ruhe in der Hütte. Kein Hämmern mehr vom Motor... alles gesittet und ruhig.
Zu meinem grossen Erstaunen hatte sich auch die Motorcharakteristik komplett geändert... Der Motor scheint etwas kräftiger zu ziehen im unteren Teillastbereich. Das führt dazu, dass ich genauer auf den Tacho achten muss, um nicht zu schnell zu werden. Zum Beschleunigen muss ich dafür gefühlt etwas mehr Gas geben. Das scheint der Motor mit den Bosch-Zündern nicht gut zu können... Obenrum auch entsprechend ein eher zugeschnürter Fahreindruck. Fühlt sich an, als führe man einen schhwereren Wagen. Positiv dafür: Viel weniger Rucke beim Schalten der Automatik, und wie schon angetönt, muss man auch etwas weniger Gas geben bei Konstantfahrt, und es fehlen auch ein paar Umdrehungen...

Der erste Eindruck nach der Probefahrt: Die Kerzen sind nichts für Sportler. Es fehlt eindeutig der druckvolle Antritt. Zum Beschleunigen macht man den Gashahn weiter auf, entsprechend weniger kommt im oberen Last- und Drehzahlbereich. So jedenfalls der subjektive Eindruck. Dafür Läuft der Motor insgesamt kultivierter. Man hört weniger Motorgeräusch. Der Verbrauch scheint auch merklich geringer... ich frag mich nur, wie lange DER Effekt anhält... ausserdem hab ich dazu noch keine Zahlen... nur das (erstaunlich genaue) Schätzeisen der Tankanzeige... die müsste bei deutlich über 330km eigentlich im Letzten Viertel mittendrin stehen... nur ist die noch bei mehr als einem Viertel... Kann aber auch an der Langstrecken-Probefahrt liegen.
Ich weiss nur noch nicht, ob ich mich an das AMI-like träge Ansprechverhalten beim Beschleunigen gewöhnen kann... oder ist das auch wieder eine von diesen subjektiven Wahrnehmungen, weils nicht mehr so viel Krach macht und die Automatik sanfter schaltet? Ich weiss es nicht...

Die Probefahrt ging übrigens über ca. 60km am Stück. Von meinem Heimatort über Kriens nach dem Brünigpass und von dort weiter bis Hasliberg. 60km nach Navi. Dann 1 Stunde später retour, via Autostrasse/Autobahn über Luzern nach Sursee... (ca. 70km). Nachts und bei heftigem Gewitter dann wieder nach Olten (ca. 30km), wo ich nun diese Zeilen schreibe.

Sollte sich etwas negatives ergeben, könnt ihr das zu gegebener Zeit hier nachlesen. Ich werde berichten...

Vorderhand soviel: Dass Bosch-Kerzen nicht funktionieren im EJ-VE kann ich bisher nicht bestätigen. Wie beschrieben ist die Maschine nicht ganz gleich zu fahren wie mit den NGK, aber es ging bisher keine Motorkontrolleuchte an, es ruckelte nichts und der Leerlauf ist auch stabil und brauchbar. Das Startverhalten könnte ein klein wenig schlechter sein... sicher bin ich mir da noch nicht. Jedenfalls auch das im Grünen Bereich.

Keine Beanstandungen bisher.

Gefahren bin ich eine Mischung von ca. 13l E85 im Tank, den ich dann mit Benzin (95 Oktan) aufgefüllt habe... Meine Standardmischung der letzten Monate. Wers ganz genau wissen will: Benzin bestand diesmal aus ca. 6l Discountkraftstoff von der freien Tankstelle und ca 9l Esso... Nicht, dass das eine Rolle spielen würde... E85 stammt von Agrola... sonst verkauft das gebräu niemand in der Schweiz...
Beim Wechsel der Kerzen war der Tank noch gut halbvoll.