@Dieselpapst, der L5 hat keine Klopfreglung, Zündung läuft auf ca 10°vOT.
Einspritzung ist zwar ne Multipoint dafür aber alle 3 Düsen gleichzeitig.
Verweildauer ist also schon höher (nicht so gut fürn Winter....).
So sehr mager dürfte der unter Vollast auch nicht laufen, rennt spielerisch 140 und mehr. Wenn man ihn mit Seriendüsen zu mager fährt kickt einem das Steuergerät auch unter Teillast die Lambdareglung und geht auf Kennfeld zurück, dann kann man allerdings kaum noch fahren, weil das erst recht zu mager ist. Ne Mil hab ich übrigens nie gesehen
Manu