über den impulsgeber ist das wahrscheinlich zu träge bzw. das steuergerät müsste dann neu einregeln und der motor könnte dann anfangen zu sägen ( Stichwort regelkreis, einschwingverhalten usw...)
an klemme 10 wird das daihatsu diagnosegerät angeschlossen, das ist ne serielle schnittstelle zusammen mit klemme 40, die können offenbleiben.
klemme 12 auf masse gelegt dann wird über die efi lampe ein fehlercode ausgeblinkt und mit klemme 12 auf masse den motor gestartet dann läuft der motor im diagnosemodus zumm zzp einstellen, lambdasonde messen usw, normalerweise offen.
manu
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