Zitat:
Zitat von Sonny06011983
Naja, hinter dem LLR ..herrscht ..starker Unterdruck...
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Das erklärt einiges! Hätte eigentlich auch selbst drauf kommen sollen (können), da ja "Saug-Motor"!
2. Ansatz
- wie wäre eine Rückführung des Öl´s aus dem Kurbelwellengehäuse in die Öl-Wanne mit zusätzlicher Einlassbohrung (eventuell sogar über einen zusätzlichen Auffanghälter)? Was wäre dann mit dem Öldruck?
und das Loch im Luftansaugtrakt mit einem dichten Propfen verschließen.
LG Simon