Ich denke auch fast das es an einem verkalktem Wasserkühler liegt, wenn man bedenkt wie der Rest vom Motor in Schuss war.......
Wenn der große Kühlkreislauf gerade öffnet, fühl mal ob der Wasserkühler auf der kompletten Fläche warm, meist verkalken die äußeren Bereiche, so dass der Kühler nurnoch in der Mitte warm wird. Dann hat man auch beim L501 die Problematik, dass die Temperatur ab 110 - 120 zu hoch steigt.
Öltemperatur ist bei den ED Motoren eher kein Problem und im Winter eher zu kalt, ich vermute mal das liegt daran, dass sich im normalem Betrieb sehr viel Öl im Ventiltrieb tummelt und dadurch das Öl über den Zylinderkopf die Wärme ganz gut los wird.
Manu
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