Danke für Euren Zuspruch !
Na aber Schrauben sollten bei einem Auto zusammenbauen
nicht übrig bleiben.
Ich gebe zu, das es bei mir öfters vorkommt
das nach dem zerlegen von Geräten irgend Etwas übrig bleibt.
Hohlraumkonserviert ist der Wagen ja schon.
Deshalb ist die Reinigung des Motorraums auch so aufwendig.
Ich war nämlich nicht geizig mit dem Zeuchs.
Die Kotflügel sind ab,
weil erstens "neue" rankommen und weil ich gerne bequem arbeite.
Den Motor bzw. das Getriebe werde ich mit Motorkonservierung behandeln.
Ich erneuere auch alle Staubschutzmanschetten.
Ganz sicher bin ich mir noch nicht,
ob ich den Kurbelwellendichtring getriebeseitig erneuere.
Der alte ist zu 100 % noch dicht.
Die beiden Simmerringe(ca.20€ pro Stück
) für die Antriebswellen
am Getriebe kommen auch neu.
Die hab ich schon mit den ganzen Manschetten zusammen gekauft.
auch die vorderen Domlager habe ich geholt.
Die vorderen Radlager und Stoßdämpfer würde ich ja auch gerne tauschen.
Doch das wären dann nochmal ca.200 €.
Allerdings sind die Lager und Dämpfer meiner Ansicht nach noch völlig ok.
Wie genau prüfe ich Stoßdämpfer?
Mit den Kurbelwellen und Pleuellagern
bin ich auch noch zu keiner Entscheidung gekommen.
1. denke ich aber das die Lager noch gut sind.
Alle Maße sind i.O. Nur ebend die beiden Kratzer.
in der Zwischenzeit habe ich aber schon wirklich schlechte Lager
gesehen. Dagegen sind meine wie neu.
2. Ist das ordentliche auswählen der neuen Lager mit
sehr genauen
Vermessungen verbunden. bis 3 stellen nach dem Komma.
Das ist mir dann doch nicht so genau möglich.
3. Die Kosten halt. Wären im "Erstfall" aber dann doch nicht relevant.
4. Never Change a runnig System !
Alles ist seit ca. 160 000 km aufeinander "eingespielt"
Die Axiallager sind auch noch TOP.