[bluedog]

Ich würds mal so machen: Ab zum TÜV. Wenn der die Plakette kriegt, weiterfahren und fleissig Öl nachkippen. Mit Glück geht das so lange gut, bis die Kupplung fällig ist. Ist es soweit, und die Karosse noch gut, kann man alles in einem machen.

Wenn die Kupplung neu muss, muss der Motor ohnehin raus. Dann Motor oben und unten aufmachen (lassen). Kolbenringe wechseln. Dazu muss eh die Zylinderkopfdichtung neu anschliessend. Ventile einstellen, weil ja der Zahnriehmen sowieso schon weg ist, also gehts schneller, an die Nockenwellen ranzukommen... Wenn das passiert ist, kommt ein neuer Zahnriehmen drauf, neue Keilriehmen. Dann das ganze samt neuer Kupplung zurück in den Motorraum. Das ist dann ein praktisch wieder neuer Motor... Da wurde dann (fast) alles gemacht, was an einem Motor überhaupt kaputtgehen kann. Dazu: Sollte es an der Kurbelwelle irgendwo hapern, würde man das auch sehen... Du hast danach also wirklich fast wieder einen neuen Motor... Ob sich das lohnt? Vermutlich nicht, wenn man nur den Restwert des Fahrzeugs anschaut. Hast Du aber Freude an dem Fahrzeug, oder einfach kein Geld für was wirklich besseres als Ersatz, dann lohnt sich das sicher.