Zitat:
Zitat von ina-zuma
Hi Rafi !
Also, daß er zuviel Sprit reinhaut ist offensichtlich. Starten mit oder ohne Gasgeben macht keinen Unterschied - habe nur das Gefühl, mit Gas versäuft er noch schneller, was logisch wäre.
Wegen der Gemischanreicherung - kann man die Funktion einfach überürüfen - z.B. ein Hebelchen, daß eine gewisse Stellung haben muß ?
Komme ich leicht an das Leerlaufventil (zur Überprüfung/Reinigung) ran ?
Gruß
Jörg
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bei der Gemischaufbereitung kannst du so nichts sehen - sie spielt sich intern im Motorsteuergerät ab und wertet dort die Daten der Sensoren (Wassertemp, Ansauglufttemp., Drosselklappenstellung, Lambda, OT Geber etc.pp.) aus und steuert damit die Einspritzmenge. Das ganze läuft vollelektronisch.
Du könntest den Fehlerspeicher auslesen (bitte dazu die Suchfunktion im Forum verwenden) und den angegebenen Fehlercode posten. Das macht man in der Regel zuerst, gravierende Fehler können so leichter gefunden werden (meistens jedenfalls
)
Das Leerlaufventil selbst sitzt an dem Drosselklappengehäuse - für eine komplette Reinigung musst du leider die Drosselklappe abbauen.
Wenn du den Schlauch vom Luftfilterkasten zur Drosselklappe abziehst, so dass du direkt in die Drosselklappe blicken kannst dann wirst du schon sehen ob da viel Dreck drinn ist. Das Leerlaufventil zweigt sich noch vor der Drosselklappe ab, in so einen kleinen Luftkanal und da sitzt dann das Ventil drinne (dort kann man bisschen Bremsenreiniger reinsprühen und einwirken lassen). Das wäre dann die Variante der Groben Reinigung wie ich sie mal beim L501 gemacht habe.
Allerdings solltest du, bevor du alles zerlegts, erst den Fehlerspeicher auslesen und dann schauen was für Codes im Motorsteuergerät gespeichert sind und dir mal neue Zündkerzen besorgen (wann wurden die das letzte Mal getausch und vorallem, was für welche sind da jetzt drinne?).