[Sonny06011983]

Also, ob die von der Qualität was taugen kann ich nicht sagen. Aber mal eine Erklärung wegen der Stoßdämpfer-Bauarten:

Ein Öldruckstoßdämpfer hat einen Zylinder, der mit Öl gefüllt ist. In diesem bewegt sich der Stoßdämpferkolben, der mit Ventilen und Bohrungen versehen ist. Teilweise sind diese auch im unteren Teil des Zylinders. Bei der Bewegung muss der Kolben das Öl durch die feinen Bohrungen pressen, dadurch wird die Bewegung in Wärme umgewandelt; er dämpft also. Bei einem Öldruckstoßdämpfer ist immer ein Luftpolster vorhanden, da ja die Kolbenstange beim Einfahren Öl verdrängt und es sich auch noch bei Wärme ausdehnt. Bei heftiger Auslastung der Dämpfer kann das Öl sich mit der Luft mischen und schäumen, dadurch läßt die Dämpferwirkung bei diesen extremen Bedingungen nach.

Ein Gasdruckstoßdämpfer ist nahezu identisch aufgebaut wie ein Öldruckstoßdämpfer. Nur befindet sich oben kein Luftpolster im Ölraum, sondern unten im Zylinder ist ein zusätzlicher, frei beweglicher Trennkolben eingesetzt. der Raum über diesem (wo sich auch der Dämpferkolben und die Ventile befinden) ist komplett mit Öl gefüllt. Der Raum unter dem Trennkolben (ein eher kleiner Raum) ist mit Gas unter Druck befüllt, meistens Stickstoff. Öl- und Luftraum sind also getrennt, dadurch kann sich das Öl nicht mit der Luft (bzw. dem Gas) mischen und schäumen. Die Dämpfung bleibt also auch bei extremen Situationen vorhanden. Speziell im Motorradbereich gibt es Gasdruckdämpfer mit externem Gasbehälter, der ein Ventil hat, mit dem man nachträglich Gas einfüllen kann (teilweise Luft von der Tanke), dadurch läßt sich der Vordruck im Dämpfer einstellen. Ein höherer Vordruck wirkt wie eine zusätzliche Feder, mach das Ganze Fahrwerk also etwas härter bzw. hebt es an. Im Pkw-Bereich ist mir sowas aber noch nicht begegnet.