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Zitat von 25Plus
Ich hab jetzt mal den ersten Quadranten des Tangentialkraftdiagramms gemacht...
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danke, so ist es besser zu verstehen. wenn ich die diagramme richtig interpretiere, gehen die von einer linearen verteilung der bremskraft aus, richtig? man erkennt sehr gut, das die üblichen abgeknickten kennlinien deutliche vorteile bieten, ohne das es am ende überhaupt zum blockieren kommen muss. ich hab mal ein bild von einem einstellbaren bremskraftreduzierventil genommen und dort für mich relevante serienventile eingezeichnet. sind alles werte für MX5.
damit sieht das ganze dann natürlich schon wieder ganz anders aus.