[K3-VET]

Es kommt eben hauptsächlich auf die Übersetzung an. Was bringt mir ein 6-Gang-Getriebe, wenn mein neuer 6. Gang so übersetzt ist, wie mein alter 5. Gang. Er muss also wesentlich länger übersetzt sein, um damit sparsamer und leiser zu sein.

Bei YRV GTti ists übrigens genau umgekehrt: dort ist der 4. Gang bereits so lang übersetzt, dass eine noch längere Übersetzung wohl keinen Sinn mehr hätte. Es ist sogar so, dass das Hochschalten vom 3. Gang in den 4. Gang bei Tempo 190 einen Drehzahlabfall von ehemals 6300 /min auf ca. 4800 /min bedeutet. Da müsste es noch einen Gang dazwischen geben, da so im 4. Gang keine Leistung mehr zur Verfügung steht und das Auto praktisch nicht mehr schneller wird.
Der 4. Gang würde im GTti übrigens bis ca. 300 km/h gehen.

Bei den meisten Autos ists wohl aber umgekehrt.

Gegen einen 2-l-Motor wäre auch nichts einzuwenden - mit 200 Nm, 6-Gang-Getriebe, 150 bis 160 PS und 200 km/h Höchstgeschwindigkeit - achja: und 40 kg Geräuschisolierung. Und schon hätte der Materia viele Käufer (aber wer will das schon)


Bis denne

Daniel