Primär wichtig ist beim Kupplungswechsel eigentlich nur der Kurbelwellensimmering und die Kupplung selbst samt Druckplatte und Ausrücklager (sprich Kupplungssatz).
An alles andere kommst du auch bei eingebauten Motor noch relativ leicht ran. Achsmanchetten kannste drin lassen, wenn sie noch gut aussehen, Antriebswellensimmering wechseln, wenn die Antriebswellen gezogen worden sind.
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Wer zu spät kommt, den bestraft das Leben.
Und wer zu früh kommt, den bestraft die Frau.
Hoffen schnell Glück zu haben (dabei kann man schnell Pech haben)!
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