Also wenn du links blinkst, dann gehen alle Blinker?
D.h., dass du durch dein neues Kabel die +-Seite des linken Blinkers mit der +-Seite des rechten Blinkers verbunden hast. Beim Blinken fliesst alsoo der Strom von der Batterie sowohl über den linken Blinkler zur Masse , als auch (neu) über die ZV zum rechten Blinker und dann zu Masse.
Beim andes herum Blinken ist das nicht der Fall, also ist in dem Kabel, dass die beiden Blinker-+-Seiten verbindet eine Diode eingebaut.
Irgendwie entspricht deine Schaltung nun der im 1. Bild. Sie sollte aber so aussehen wie im 2. Bild
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aktuell:
Berlingo III HDI 90 ETG6 | Opel Corsa E | Honda NC 700 X | Honda CB 750 C | Kawasaki Zephyr 750 D1 | Suzuki GSX 1100 G
ehem.:
Xsara Picasso 1.6 HDI FAP | Sirion II 1,3 Facelift | Sirion I 1.0 Top | Mazda 323 BF | 2CV6 | Yamaha FZR 600 3HE | Honda CB 750 C | BMW R45 | Kreidler Mustang 80 | Solo Mofa
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