Es geht um die sog. Klopffestigkeit.
Das Grundprinzip hat Manu ganz gut erklärt.
Das eigentliche Problem ist aber nicht die Geschwindigkeit, mit der der Spit verbrennt, sondern die Neigung zu frühzündungen. Die sind dann gefährlich, wenn sie auftreten, bevor über die Zündkerze der Zündfunke ausgelöst wird. Einerseits kanns dabei passieren, dass das Gemisch an mehreren Flammfronten zugleich abbrennt, oder eben wie von Manu beschrieben, zu früh, oder auch beide Varianten kombiniert.
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Cuore L251 Bj 7/2003, Automatik:  Ausrangiert, leider!
Citroen C1 Automatik BJ 2011: 
Mofa: Dreirad auf Basis eines Amsler-Pony, Verbrauch Zweitaktgemisch: <3.5l/100km.
Das grosse Artensterben auf dieser Welt wird den Menschen erst bewusst werden, wenn schliesslich auch der Tiger im Tank ausstirbt.
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