Hallo Holger
Ich glaube nach etwa dem 4. Ausbauen des kompl. Motors, zu wissen, wie es geht
Auf jeden Fall muss der komplette Motor raus. Ob, nach oben, wie auch im Handbuch beschrieben, oder nach unten (Mit dem Fahrwerk) hängt von evtl. festgefressenen Schrauben und Deiner Werkstatteinrichtung ab .
Es sind schon einige Punkte zu beachten. Besonders die richtigen Drehmomente der Schrauben sollten beachtet werden.
Am besten besorgst Du Dir ein Werkstatthandbuch, wo alles genau beschrieben ist.
Vielleicht noch so einige Tipps : Wenn Du schon den Motor draussen hast, so tausche auch gleich den Dichtring unter der Schwungscheibe ( Kurbelwelle )
aus. Falls der Zahnriemen auch gleich fällig sein sollte, die Dichtungen ( Kurbel und Nockenwelle ) erneuern. Den O-Ring des Zündverteilers nicht vergessen !!
Kontrolliere auch das Getriebe ganz penibel : Dichtring Schalt -Wählstange ( lässt sich nur durch Getriebezerlegung erneuern) , Antriebswellendichtringe (werden sehr wahrscheinlich nach dem Zusammenbau lecken, wenn Du nicht neue nimmst ) Dichtheitskontrolle unter dem Ausrücklager (Nabe ölig )
Das Ausrücklager auf jeden Fall mit der Kupplung erneuern !!
Zu guter letzt auch die Schalt-Wählzüge gut schmieren ( Graphitoel ), wie auch die Mechanik des Schalthebelsund die Anschlussaugen am Getriebe.
LG
Mike