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Alt 14.11.2007, 19:34   #17
kiter
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Zitat:
Zitat von blueturbo Beitrag anzeigen
die gtti in deutschland hatten auch keinen u-kat, sondern wurden als bedingt schadstoffarm c bezeichnet. also das katgehäuse war trotzdem immer leer ...
das is so net richtig. mein normaler turbo und auch die vergasermotoren die u-kat haben (was ja quasi bedingt schadstoffarm-c entspricht) haben zumindest bei mir alle die keramik im katgehäuse dringehabt

und von den gtti´s kenn ichs auch so. zumindest bei denen ich schon reingeguckt hab
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