Also:
Die Pumpe haben wir gewechselt, da die Pumpe des L501 im WHB mit einem höheren Druck und größerer Förderleidtung angegeben war. Die Leitungen des L501 sind im Querschnitt ebenfalls größer, allerdings haben wir die gelassen. Die Pumpe ist ebenfalls auch ne Andere.
Der Drehzahlmesser ist ein großes Rätsel. Eigentlich sollte er funktionieren. Aber vielleicht ist das das selbe Kapitel, wie mein korrodierter Lüfterstecker, welcher erst mit EFI nicht mehr ging, der kaputte Kühler oder der Kabelbruch, welcher auch erst bei EFI auffiel....
Bei der EFI bekommt das STeuergerät natürlich die Daten vom Verteiler und eine Extraeitung geht vom Steuergerät zum Tacho.
Einen 12V Kopf wird gerade gesucht, allerdings "erstmal" ohne Turbo
