Achja, fehlt ja nur noch die Fehlerursache...
Es war/ist bei mir eine durchgebrannte Dichtung am Turbolader aufgrund zweier fehlender Schrauben. Vielleicht hat auch deine Werkstatt nur die Schrauben reingedreht und nicht gleich die Dichtung auch getauscht (so wie ich sie auch nicht getauscht habe).
Bemerken lässt sich das auch daran dass der Motor wenn er WIRKLICH WIRKLICH Betriebswarm ist ein sehr niedriges Standgas hat wenn "D" eingelegt ist und man steht (etwa vor einer Ampel).
Bei fehlenden schrauben geht die drehzahl runter auf etwa 850 bis 900 RPM und bei nachträglich eingebauten Schrauben ohne die Dichtung zu tauschen ist sie dann bei genau 1000 RPM (wo sie normalerweise bei 1100 bis 1200 steht).
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