die wärme im brennraum mit ihren spitzen ist ja nicht das, was du beid er kühltemperaturanzeige siehst... und wenn ventile nunmal nicht gehärtet sind, dann können sie höhere tempes nicht ab, ein blick ins eisenkohlenstoffdiagramm zeigt eindeutig, dass bei der stahlherstellung wenige grade unterschied ganz andere gefüge und werkstoffeigenschaften mit sich bringen... das ein motor im drehmomentoptimum schon hart an die grenze des kanonschen prozess geht, finde ich eher logisch... und der besagt eben, dass der wirkunsgrad umso höher ist, je höher die tempspreitzung, das material wird mit seinen wärmeabführenden eigenschaften die grenze bilden... das ventil ist ja nicht direkt verbrannt, vielmehr wird es sich verhakt haben und dann ein paar volle verbrennungsproszesse am offenen ventil abbekommen haben
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