Die viel entscheidenere Frage ist WIE man mit dem Leistungsplus umgeht. Wenn man schlecht und ruppig schaltet, oder mit Vollgas anfährt (hohe Drehmomentspitzen) werden natürlich bald die Zähne fliegen. Wenn man aber im eingekuppelten Zustand durchtritt und das kein Dauerzustand ist, sollte das vom Getriebe überstanden werden, weil Getriebe mit gewissen Sicherheiten gegen Stöße ausgelegt werden. Das die Lebenserwartung natürlich abnimmt ist wohl jedem klar. Mit CAD Daten , bzw. guten technischen Zeichnungen und Materialkennwerten könnte man die einzelnen Getriebestufen mal in etwa nachrechnen. Außerdem kann man sich ein Lastkollektiv ausdenken und damit die Lebensdauer abschätzen. Außerdem sollte man auch mal einen Blick auf die antriebswellen werfen, die sind meine ich dicker beim GTtI. Aber woher nehmen??? Daihatsu rückt die bestimmt nicht raus
Jan