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Zitat von yrv_driver
Hallo Rainer
Mit den Dämpfern hast Du nicht recht. Die sind UNTERdämpft in der Zugstufe und eine Druckstufe gibts ja bekanntlich auch. Im Motorradsektor ist dies schon längst bestens gelöst mit einstellbarer Zug und Druckstufe. Da hinkt die Fahrzeugindustrie meilenweit hintennach.
Das Rad triftt auf ein Well, die Feder setzt benötigten Wirdestand entgegen. Die Einfedergeschwindigkeit wäre aber viel zu schnell und das Rad würde beim entlasten/ausfedern abheben. Ein und Austauchen muss sauber stimmen sonst nützen auch alle Stabis der Welt nichts.
Gruss
Beni
PS: Hast Du jetzt mal die Dämpfer verglichen vom Top und GTti???
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Hier ein e-mail von ASCAR diesbezüglich....
Von: ernst.brunner@daihatsu.ch [mailto:ernst.brunner@daihatsu.ch]
Gesendet: Donnerstag, 25. März 2004 08:43
An: rainer.adam@gmx.at
Cc: maja.ernst@daihatsu.ch
Betreff: Fahrwerk YRV GTti (Turbo)
Besten Dank für ihre Anfrage bezüglich des Fahrwerks für den YRV GTti. Es ist richtig,
dass wir unseren Kunden die Möglichkeit bieten, den YRV GTti mit diesem Fahrwerk zu
bestellen.
Es handelt sich dabei lediglich um die Stossdämpfer des YRV 1.3i 2WD. Es dürfen auf keinen
Fall die Dämpfer des YRV 1,3i 4WD verwendet werden, da diese zu lang sind. Die Dämpfer
werden mit den Originalfedern des YRV GTti gepaart. Als Alternative besteht die Möglichkeit
den Tieferlegungssatz von Eibach einzubauen. Das Fahrzeug wird dadurch nicht härter, sieht
aber optisch attraktiver aus.
Die Ursache für die harte Federung des YRV GTti liegt einzig und allein beim (zu) harten Stossdämpfer.
Wir hoffen Ihnen mit diesen Informationen weiterhelfen zu können.
Freundliche Grüsse
Ascar AG
Technischer Dienst
E. Brunner
After Sales Manager
ernst.brunner@daihatsu.ch