Naja
Das könnt ihr billiger auch haben, nemmt einfach 2 10 K Poti und schliest das dann zum Kühl und Ansaugluftsensor.
Das ECU glaubt dann, das es kälter ist als es tatsächlich ist und Spritzt fetter ein.
Meistens reichert das ECU im unteren bis mittleren Drehzahlbereich an, meist nicht im oberen, weil es nicht normal ist einen "kalten" Motor mit vollgas auszudrehen> daher auch nicht gemapped.
Also mit Chiptunning hat das nichts zu tun.
georg
__________________
GTti > downsizing anno 1987 !!!!!
1988 GTti
2002 M201 YRV (Yellow Racing Vehicle) GTti
2003 M201 YRV GTti
In Theory, there is no difference between Theory and Practice. In Practice, there is.
http://www.lowbudgetracing.at
http://www.ahrca.com
|