Ladedruck und Benzindruckregler am YRV GTti
 

Hallo

Habe mir heute mal den Motor näher angeschaut, nachdem es scheinbar kein CHiptuning gibt.
Es ist mir bald klar warum, nur bin ich nicht ganz sicher.
Es scheint das der Ladedruck nur direkt via Wastgatedruckdose reguliert wird und nicht über ein zwischengeschaltetes von der ECU getaktetes Magnetventil. Bei vielen Japanern und z.T. Italiener wird der Druck via eines Dampfrades erhöht. Aber dies bedingt doch auch eine Anpassung des Kraftstoffgemisches, sonst magert der doch ab und die Kolben beginnen zu schmelzen!
Kennt sich hier jemand damit aus und interessant wäre zu wissen was für ein Druck original anliegt (Dauerboost und Overboost falls vorhanden).

AN den Charade's GTti war doch das Tuning ähnlich wen nicht gleich, oder ?

Gruss

Beni

hallo,


zu dem Problem chiptuning, vielleicht kennt ihr ja schon die seite

http://www.motor-chiptuning.de

die bieten eigentlich für jeden Daihatsu motor ein chiptuning an!!!
Außer, um gleich die Vorfreude zu nehmen, für den gtti!!!
Jedoch kann man ja mal eine Anfrage starten!!!

CU

Chiptuning auch für den GTti ist zu finden auf


http://www.bullpower.nl/daihatsu.htm


Viel spass :)

@rainer
 

Hallo

Ja bei denen hatte ich vor mehr als einem Monat bestellt, aber bullpower sagt das die Powerzusatzbox technisch nicht ausgereift sei und daher auch nicht ausgeliefert. Das Tuning soll von Powersystems stammen.

Vom Aufbau des Motors sehe ich zur Zeit nur eine Kombination von Dampfrad oder andere Wastegatedruckdose im Zusammenspiel mit Ladedruckanzeige und evtl. Fuel cut defender falls nötig.

Wichtig wäre aber mal zu wissen was für ein Ladedruck und Overboost vorhanden ist im Originalzustand.
Weiss da jemand Bescheid?

Gruss

Beni

Schaut mal in dieses Thema: http://www.daihatsu-forum.de/viewtopic.php?t=1369

Nichts gegen irgendwelche Anbieter für Tuning im Daihatsu bereich aaaaaabbbbbbbbbbbbbeeeeeeeeeerrrrrrrrr!

Wenn die Seriösen Firmen was anbieten dann brauchen diese keine Versuchskaninchen .

Zweitens sollten die Sogenannten Seriösen Tuner sich ersteinmal ein Bild über diese Fahrzeuge machen und einmal selbst an eigenen Fahrzeugen testen.

Drittens:
Firmen wie zb.Auto Fuchs in Lantershofen wo damals der leider verstorbene Franz Werner Fuchs Vater von Mario Fuchs
oder Packeisen Motorsport Wuppertal mit Rhenhold und Ulli Packeisen
haben wir
zwei Firmen die vor dem GTti ende der 80"er schon mit dem G11 Turbo im Daihatsupokal im Renngeschehen in Turbofahrzeugen ihre Köpfe steckten und danach mit ihrer erfahrung dann den 101 PS GTti Tunten um erst dann an Ihre Kunden zu gehen um dann Tuning Kits anzubieten die im Straßenverkehr mit haltbarkeit und Garantie Funktionierten


Sorry aber Daihatsu Driver sind Vorsichtig
_________________

Ich möchte jetzt nicht 3x die gleiche Antwort in drei verschiedenen Themen posten, deshalb verweise ich auf das oben gelinkte Thema.

Meine Firma QAS ist deutscher Vertriebspartner von GTN Schweiz und wie gesagt, sind normalerweise andere Kaliber unsere Tuningobjekte (MR2, Celica, Supra, WRX, 300ZX, Evos etc),

Also seid Ihr vertreiber von Prodruckten die Ihr selber nicht herstellt schreibt aber negativ über Hölländische und bellt über andere?????

Packeisen Motorsport Daihatsuvon 1977-1997
und Daihatsu Fuchs Von 1978-bis Heute sind mit Daihatsu Tuning Facts aus ihrem eigenen Hause mit Self made Produktion an die Leute gegangen

Wir Packeisen Motorsport Entwickeln Motoren auf unserem Prüfstand und Haben Getriebe und Motoren mit deren Teilen selbst endwickelt.

da ihr ja andere Kaliber schon auf eurem Reisbrett hattet denke ich sind dies keine Daihatsus und damit sind wir Insider Informiert

Sorry aber falsche töne von euch in einem Daihatsu Forum

Rainer said:
Its bullucks the original Gtti ecu is almost not tunable!!!!
Get then a microtec or something like that
@yrv driver: we have an YRV turbo in my club and that is aproxx 150 160 bhp . :eek: with little adjustments on the engine
you need for sure a fuel cut defender when you put the pressure up.
Mail to dobbelsteentje77@hotmail.com .
That is Mathijs and he has that tuned YRv turbo with full hks exhaust ectc etc

Hi Renzo

The GTti YRV just we tunet with a Mote ECU 4 or 8 with Idle Up mb Diameter from an World Ralley Car but the end Produktion is in 2004 Summer for an holding steetfighter
150-160 bhp is with a litle tric possible on an Pressure Diameter

Kind Reegards Ulli