Sirion M3 - wie Hupenkontakte am Lenkrad einsprühen?
 

Hallo,

mein M3 hupt nicht immer wenn ich die Platte auf dem Lenkrad druecke. Da ich die Kabel an der Hupe im Motorraum, sowie die Hupe selbst schon ueberprueft habe, gehe ich von einem Wackelkontakt der Kontakte der Hupenplatte am Lenkrad aus.

Wuerde dort deswegen gerne Kontaktspray auf die Hupenkontakte spruehen, aber wo liegen die den genau? Oder welche Teile muesste ich wie genau abbauen, um an die Hupenkontakte spruehen zu koennen? :gruebel:

Gruss
Gunther

Moin , Kontaktspray bitte nicht überschätzen , ein Wackelkontakt wird auch meist einer bleiben .
Hupe irgendwie schallarm einpacken , einer drückt die Hupenplatte , der zweite Mann wackelt an allen möglichen Drähten , Sicherungen usw . Oder auch mal den Sirion vorne hochbocken , Lenkrad bei gedrückter Hupe drehen . Evt notwendige Schraubereien am Lenkrad bitte nur vom Fachmann , u.a. wegen dem Airbag . Gruß!

Gibt es bei Airbag-Lenkrädern überhaupt noch einen Schleifring für den Hupenkontakt?
Das ist doch heutzutage so ein gekapseltes Bauteil, welches man nur noch ersetzen und nicht mehr instand setzen kann, oder?

Da ist auch kein Schleifring drin sondern ein Flachbandkabel, das aufgewickelt wird. Deshalb gibts auch eine Markierung für die Mittelstellung.
Jens

Von einem Schleifring hat die liebe Yoschi auch nichts geschrieben , aber zB kann ein gebrochenes Flachbandkabel je nach Lust und Laune .... . Und da hilft dann Kontaktspray sehr wenig .
Gruß!

Jo, Schleifring gibts nicht mehr. Und die Hupenkontakte sind zusammen mit dem Fahrerairbag in der Lenkradnabe, da sollte sich nur ein erfahrener Schrauben dran wagen. Man kann das aber Schritt für Schritt prüfen:

• Kabel an Hupe abziehen (damit es erstmal nicht Hupen kann). Hat die Hupe zwei Kabel (geht aus Schaltplan nicht hervor, ist aber meistens so) und man zieht das Pluskabel ab, prüfen, ob der Stecker isoliert ist bzw. der Stecker nirgends an Masse kommen kann.
• Hupenrelais lokalisieren. Es sollte das zweite Relais von unten im Sicherungskasten im Fahrerfußraum sein.
• An ruhigem (!) Ort mit dem Kopf in der Nähe des Hupenrelais' horchen und wiederholt die Hupenplatte am Lenkrad drücken. Das Relais sollte jedes (!) Mal klicken. Sollte sich auch am Relais fühlen lassen.
  • Klickt das Relais nicht jedes Mal, Relais rausziehen und mit Prüflampe oder Multimeter Spannung zwischen den beiden kleinen Relaiskontakten messen (nicht gegen Masse). Bei jedem Hupversuch zwischen den Kontakten Bordspannung anliegen.
    • Liegt bei jedem Hupversuch Spannung an, aber das Relais klickt nicht, Relais erneuern.
    • Liegt nicht bei jedem Hupversuch Spannung an, messen, ob an einem der beiden kleinen Kontakte Dauerplus gegen Masse anliegt.
      • Liegt an keinem kleinen Kontakt Dauerplus an, liegt's an Sicherung, Sicherungskasten oder plus-seitiger Verkabelung.
      • Liegt an einem der beiden kleinen Kontakte Dauerplus an aber das Relais klickt nicht immer, fehlt die Masse vom Hupenkontakt. Dann liegt's also an der Verkabelung Richtung Lenksäule, am Spiralkabel oder am Hupenkontakt.
  • Klickt das Relais bei jedem Hupversuch, Hupe wieder anklemmen und Relais rausziehen. Mit einem Stück Kabel mehrmals kurzzeitig die beiden großen Kontakte in der Relaisfassung brücken; bei jedem Mal muss die Hupe hupen.
    • Hupt es jedes Mal wenn die großen Kontakte gebrückt werden, ist das Relais defekt.
    • Hupt es nicht jedes mal beim Brücken der großen Kontakte, mit dem Multimeter prüfen, ob an einem der beiden großen Kontakte Dauerplus gegen Masse anliegt.
      • Wenn ja, liegt das Problem an der Verkabelung in Richtung Hupe, am Massekabel der Hupe, oder an der Hupe selbst (!).
      • Ansonsten liegt's an Sicherung, Sicherungskasten bzw. der plus-seitigen Verkabelung dorthin.

Beitrag Nr.5 : "Der" Yoschi ist nachmittags gegen sechse schon so fertig , dass er nicht mal mehr weiß , ob er Männel oder Weibel ist .
Kabelbrüche : habe ich bereits 2 Stück an meinen Dai von 1998 , an Stellen , wo die Kabel eigentlich vollkommen ruhig liegen , sogar mitten in einem dicken , steifen Kabelbündel . Gruß!

Hmm, Schleifring hin oder her - der Tip von yoschi die Hupe zu drücken und hin und her zu lenken, hat scheinbar irgendwo geholfen, es hupt wieder warum auch immer.

Und wenn die Probleme wieder kommen, dann hat Sonny ja ne super Anleitung zur weiteren Diagnose Relais und Kabel gemacht.

Vielen Dank
Gunther

Hallo , meine Erzählungen waren eher zur Fehlersuche gedacht . Wenn's beim Hinundher wieder hupt , dann ist vermutlich ein Bruch/ Wackelkontakt am / im Kabel . Daher : "Alles muß raus! ".

Fahren mit defekter Hupe : wer eine Gefahr im Verkehrsgeschehen erkennt , muß erst bremsen und dann / oder gleichzeitig hupen . Eine Bekannte hat wegen einem Trunkenbold gehupt , und hat ihn trotzdem angefahren . Der Richter hat ihr eine schwere Mitschuld aufgebrummt , sie wäre verpflichtet sofort bei erkannter Gefahr zu bremsen , aber nicht sich den Weg freizuhupen . Trotzdem : mit defekter Hupe ist Dein Dai nicht mehr für den Verkehr zugelassen .

Es ist eben eine große Pleite , die Hupenwackelei !

Gruß!

... und das Ende der Geschicht, ein lockeres Kabel in einem Kabelschuh führte zum Wackelhupen, danke für die Tips :bier:

Gruß
Gunther