CO Wert zu hoch L80
 

Ich war heute beim Tüv und dieser konnte keine AU machen, weil der CO Wert zu hoch ist.
Ich habe mir den Vergaser angesehen und die Leerlaufschraube gefunden. Wo befindet sich dann die alles entscheidende Schraube um den CO Wert zu senden? Eine Explosionszeichnung wäre auch super.

Danke für Eure Hilfe
René

Welchen Vergaser hast du denn? Mit Choke oder schon mit Startautomatik?
Wieviel kw soll er haben?
Baujahr oder zumindest Datum der Erstzulassung?
Schalter oder Automatik?

Baujahr 88 mit Choke und 5 Gang Schaltung 32KW!

Mit oder ohne Kat? M.W. mußten doch alle Autos ab dem Zeitpunkt wenigstens einen U.Kat haben.
Jens

ich glaube ohne kat, im FS steht bedingt schadstoffarm

Könnte u-Kat sein, der müßte im Leerlauf im warmen Zustand arbeiten. Was hast du den für einen CO-Wert. Um die 1,5 Vol % ohne Kat sind, sofern ich mich recht erinnere, der normale Wert.
Mit defektem Kat haben Einspritzer ca. 0,6 Vol %.
Jens

Du meinst bestimmt die Leerlaufgemischregulierschraube, die sitzt rechts am Vergaser unterhalb des Magnetventils, zu erkennen an der weißen Plastikhülse, in die die Schraube versenkt ist. Die Schraube ist elliptisch geformt und hat weder Kreuz noch Schlitz. Versuche mit einer Zange enden oft mit einer vermurksten Schraube und/oder einer zerbrochenen Plastikhülse, die die Schraube gegen unbeabsichtigtes verdrehen sichert.
Spezialwerkzeug - Teile-Nr. 09243-87201-000 - gibt´s beim Dai-Händler.

Laut WHB die Schraube ganz reindrehen und dann 3 Umdrehungen wieder raus.

Aktuell habe ich einen CO Wert von 7,0, Hier scheint entweder etwas verstellt oder auch defekt

Danke, genau die Schraube meine ich. Ich werde morgen einmal versuchen das Werkzeug dazu zubekommen, oder es mit einer Zange probieren.
Sollte sich dann nichts am CO Wert ändern, woran liegt es dann? KAT?

Danke schon für die ersten Hilfen.

Bei dem Wert dürfte eine Bohrung für die Leerlaufgemischbildung verstopft sein. Die Schraube dreht sich kaum von alleine raus, die ist üblicherweise gesichert, entweder mit einer Kappe oder mit einer Feder über dem Gewinde. Oder deine Drosselkappenwelle des Vergasers ist so verschlissen, das die Seite mit den Lerrlaufgemischbohrungen komplett abgedeckt wird, sodaß da zuviel Unterdruck anliegt und heftig Sprit gesaugt wird. Manche Vergaser hatten auch eine Leelaufgemischdüse im Schwimmergehäuse, die könnte rausgefallen sein.
Ich selber hab keinen Vergaser der Nauart zum nachschauen, wie denn das Teil aufgebaut ist.
Jens

Wenn man die weiße Plastikkappe zurückschiebt, kann man den Schraubenkopf z.B. mit´nem Dremel schlitzen - so kannst Du deinen CO-Wert mit´nem handelsüblichen Schlitzschraubendreher regeln - ohne Spezialwerkzeug oder sonstige Experimente . Gruß Mo .