KLimaanlage schaltet ständig
 

Hallo.
Bei meinem Sirion 1,3 Bj 2006 habe ich folgendes Problem.
Hat man die Klimaanlage eingeschaltet, dann spürt und hört man ständig wie der Klimakompressor zugekuppelt wird. Das passiert im einem Takt von ca 5 Sekunden. Ständig ein und aus. Im Stand bei laufendem Motor z.B an der Ampel ist das total nervig. Ob es bei normaler Fahrt auch alle 5 Sekunden kuppelt kann ich nicht mit Sicherheit sagen. Da merkt man das nicht immer gleich. Aber es kuppelt auf jeden Fall oft.
Das hatte ich noch bei keinem anderen Auto, das ich bis jetzt gefahren bin.
Meinm D-Werkstatt hat auf zu wenig Kältemittel getippt und es deshalb abgepumpt und erneurt. Hat aber nichts geholfen. Deshalb hat man das ganze an einem anderen Sirion 1,3 der werkstatteigenen Fahrzeugflotte getestet. Da war das aber auch so. Ständig an aus. Also laut Werkstatt dann doch normal.
Könnt ihr das bestätigen? Ist das wirklich normal?
Ich kann das gar nicht glauben. Das wäre ja nicht gerade materialschonend.

igel

Glaub es ruhig, das ist normal und auch so gewollt.

Der Sirion ist ein Auto aus dem unteren Preissegment, da war einfach kein Geld übrig um einen Klimakompressor mit variablem Hubraum mit rein zu bekommen.
Also wird ganz primitiv über An/Aus geregelt.
Die Kupplung hält schon eine Weile, mindestens bis die Garantie abgelaufen ist :lol: .
Dann ist es ein Tauschteil...

Tja, das ist halt Stand der Serie. Ist leider auch beim Matti so, muß man mit Leben.

Greetings

Materianus

Das hat meiner auch. Habe ich bis dato auch an noch keinem anderen Auto erlebt. :angry::stupid:

Im Stand etwa alle 10 sec., während der Fahrt dauerts etwas länger (spürt man aber während der Fahrt durch einen kleinen Ruck).

Das ist für mich einer der wenigen Kritikpunkte am Sirion.

Gruß

Das ist völlig normal. Manchmal kann man es beheben, indem man die Lüftung höher oder tiefer stellt.

Wenn nicht, dann pflege ich die Klimaanlage auszuschalten und schalte wieder ein, wenn nicht mehr genug kalte Luft angeliefert wird, eben weil ich das ständige ein und Ausschalten auch nicht als sehr Materialschonend empfinde.

Ich interprätiere dieses Regelverhalten als einen Hinweis darauf, dass die Systemtemperatur der Klimaanlage tief genug ist, so dass der Kompressor an sich ausbleiben könnte. Daher gönne ich dem dann eine Pause, und schalte wieder an, wenn es für die Regelung wieder einen Eindeutigen an- resp. aus-Befehl gibt. Das erspahrt die Schalterei.

Hallo und danke für die Antworten.

Na gut wenn das normal ist.
Aber gut find ichs trotzdem nicht.
Wie Dirk schon meinte. Die Garantie überlebts bestimt. Meine läuft aber bald ab.
Dann schau mer mal.

Igel

Es ist wirklich nicht so, dass die Klimakompressoren von Daihatsu anfällig wären. Ich kann mich an keinen Fall erinnern, in dem der Kompressor kaputtgegangen ist. Bei anderen Herstellern gehen die Klimakompressoren dagegen häufig kaputt - obwohl sie nicht so oft schalten. Also hat es wohl eher mit der Komplexität des Bauteils zu tun, ob es ausfällt.

Mfg Flo

Ich finde auch dass die Daihatsu Klimakompressoren sehr heftig einkupplen. Das geschieht alles sehr ruckartig. Vorallem wenn man losfahren möchte, gibt eh schon Gas und kuppelt dann ein, aber bis da der 1. Gang mal aus dem Drehzahlkeller kommt, das dauert, dann gehts zügig dahin. Auch wenn sich der Klimakomp ab ca. 4000U/min bei Vollgas auskoppelt, geschieht das sehr ruckartig.

Mein Yaris 1,3 hat einen Valeo Klimakompressor drinnen. Da merkt man zwar einen Leistungsverlust und dass die Leerlaufdrehzahl sehr schnell sinkt, wenn man auf einen anderen Gang wählt, jedoch nicht so krass wie beim Cuore. Beim Cuore merkt man sehr deutlich, wann der Klimakomp abschaltet oder anschaltet
Kann aber auch sein, weil der ein E- Gaspedal hat und somit das alles elektronisch gesteuert wird, wenn die Klima an ist. Wir haben auch nach 3 Jahren eine Klimawartung machen lassen, 1/3 hat gefehlt, aber das Verhalten ist wie vorher. Das liegt einzig und allein am Klimakompressor bzw deren Steuerung.

Der Klimakompressor kuppelt bei 5500RPM aus, nicht schon bei 4000. Sonst wär ich auf der Fahrt vom und zum Treffen heftigst ins Schwitzen gekommen, bei geschlossenen Fenstern, Sommersonnenschein, Tacho 140-150 und Drehzahlen bis etwa 4800RPM.

Gibts du bei 4000U/min Vollgas?

Unserer koppelt bei 4000U/min Vollgas aus........