Startprobleme G102 bei kaltem Motor
 

Salut!

Seit ein paar Tagen hat unser Charade ein kleines Startproblem.
Es tritt immer nur bei kaltem Motor auf, also meist morgens. Wenn der Motor einmal läuft, taucht das Problem nicht mehr auf. Wenn der Wagen tagsüber in der Sonne steht gibts auch nach 8 Stunden Standzeit keine Probleme.
Zum Problem selbst:
Nach dem Anlassen läuft der Motor ca. 5 Sekunden nur mit +/- 300-500 Touren. Die Drehzahl steigt dann selbstständig innerhalb von ca. 5 Sekunden auf normale 1000 Touren an.
Zündkerzen und Luftfilter sind 1,5 Monat alt, die Zündkabel sehen gut aus.

Was könnte das sein? Ist wie gesagt immer nur beim Kaltstart.

Rene

Das ähnliche Problem habe ich durch das wechseln der Zündspule behoben.

Gruß
Martin

Hallo, Mess die Kompression der einzelnen Zylinder durch vielleicht hat die Kopfdichtung was abbekommen! mfg

sind die kerzen nass???

ich hatte mal probleme bei einem G200 der ist auch ab und an schlecht angesprungen. da stimmte der benzindruck der benzin pumpe im leerlauf nicht, wenn er mal lief dann lief er.....
vll kannst du mal die fördermenge messen (im rücklauf) und den druck (im zulauf einmal vor und einmal nach dem benzin filter).

ich müsste mich jetzt erstmal schlau machen wie der G100 seinen kaltlauf anreicherung steuert.....vll läuft er im kaltlauf zufett bzw zu mager und fängt sich dann erst nach ein paar sekunden?
an einem AU gerät könnte man das abgas bild analysieren.

Salut!

Danke für die Tips.
Seit heute ruckelt er beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen :aerger:
Denke da ist was an der Zündung faul. Werde nochmals Kerzen tauschen und in einem dann Verteilerkappe und Läufer. Wenn die Zündspule vom Gran Move reinpasst wird die Spule ebenfalls direkt getauscht.
Hoffe, dass dann wieder ruhe ist. Wenn nicht organisiere ich ne richtige Zündspule + neue Zündkabel.
Die Kopfdichtung schliesse ich trotz biblischer Laufleistung eher aus, da sonst keine der typischen Symptome vorliegen.

Rene

wie voll ist dein tank????????????ß
die frage ist ernst gemeint, mein gtti ging bei niedrigen drehzahlen und in der kurve aus wenn der tank unter halb voll war. die lösung war die benzinpumpe, das netz aussenrum war verschmutzt und sie hat schon ab und an merkwürdige geräusche vonsich gegeben, ich hab dann aus meinem schlacht gtti tank sammt pumpe umgebaut. seitdem ist ruhe und er läuft wieder wie ein uhrwerk.

Salut!

danke nochmal für die zahlreichen Tips.
Schlussendlich war ein "Kunstbeißer" schuld an der Misere. So ein s..... Marder hat wieder zugebissen, diesmal aber an Stellen die man auf den ersten Blick nicht sieht :angry: 3 U-Druckschläusche und zwei Zündkabel direkt am Stecker vom Verteiler
Auto läuft wieder jetzt wieder. Nebenbei ist die komplette Zündung mit ausnahme der Zündspule jetzt nagelneu. Bis auf die Zündkabel sind die einzelnen Teile richtig günstig. Bei den Zündstrippen muss man tief durchatmen an der Kasse - der Preis für einen kompletten Kabelsatz ist 3-stellig.

Rene

wo holst du deine zündkabel, wenn ich fragen darf???

hab meine über meine alte werkstatt für nicht mal ganze 50€ bekommen...

bei ebay sind sie auch so bei 60€... oder hast du da welche mit goldummantelung??? :wusch::lol::wusch:

Salut!

Die Kabel sind original Daihatsu. Die ebayteile für 20-40 Euro den Satz kann man vergessen. Da bin ich für den Gran Move ganz böse reingefallen.
Beim Teilehändler um die Ecke kosten die Kabel (NGK) einzeln 20 Euro und als Satz 75 (ohne Zündspulenkabel). Problem: muss bestellt werden, dauert 3 Tage. Da ich dass Auto täglich brauche war dass keine Alternative.
Obendrein zahlt die Versicherung bei mir den Marderschaden :grinsevi:, daher lieber 1a Qualität als fragwürdige Nachbauten.

Rene

PS.:beim Charade ist eh beim Onlineversand vorsicht geboten. Wenn man pech hat, bekommt man die falschen. Es gibt 2 verschiedene Stecker und auch 2 verschiedene "Formen" für den Ventildeckel.

und wenn du welche für den GTti willst bekommst du keine passenden aus dem zubehör... nur die daihatsu kabel dichten oben am ventildeckel richtig ab, bei den anderen läuft die brühe rein. ich musste 2 wochen zubehörkabel fahren weil bei mir auch ein marder drann war und die originalen im rückstand waren. funktioniert hats auch so, hab dann aber nach jeder regenfahrt wo ich zuhause war mit pressluft das wasser rausgeblaßen und mit wd40 rost vorgebeugt.......