Frage zum Daihatsu Copen
 

Hey Jungs hab mal eine frage an euch. (hoffe bin richtig hier)
Kann mir jemand von dem Daihatsu Copen 1300ccm
die kompletten Daten schicken? sprich: Motordaten..
Danke schonmal in vorraus :gut:

Hallo und herzlich willkommen bei uns.

Welche Daten meinst du denn im speziellen? Alle Grunddaten fidest du auch der Daihatsu HP, oder meinst du Einstellwerte oder sowas?

Ich meine Kolben hub, kolben durchmesser, verdichtung, einspritzmenge,
hat er Vanus? die ganzen grunddaten vom motor halt..
und vielleicht noch ein bild von unten wo man die Kurbelwelle sieht..

Willst Du den nachbauen ?:grinsevi::lol::grinsevi:

Das könnte schon schwieriger werden, keine Ahnung ob es hier jemanden gibt der sowas hat. Aber die Hoffnung bleibt.

kommt vielleicht jemand da ran arbeitet jemand von euch bei daihatsu?
ich brauch es wirklich dringend..

Wie wäre es denn, wenn man Daihatsu direkt anschreibt. Ich könnte mir vorstellen, dass Daihatsu unter gewissen Voraussetzung behilflich ist.

Greetings

Edgar

die daten stehen in jedem werkstatthandbuch, demzufolge einfach mal bei eier netten daih.vertretung anfragen. oder evtl. hat ja auch jemand die daten hier.

Immer dran denke, WHB sind mit Copyright belegt, einfach so tauschen ist nicht :-)

Vanos.......ist von BMW

Er hat eine verstellbare Einlassnockenwelle, genannt bei Toyota VVT-i bei Daihatsu DVVT.
Funktionsweise dürfte gleich sein, wie bei Daihatsu:
http://board.toyotas.de/thread.php?threadid=113703&sid=
Soviel ich gelesen habe, gibt es nur entweder aktiviert oder deaktiviert. BMW macht dies über einen elektrischen Stellmotor, der vollvariabel ist.

Toyota rüstet jetzt um auf verstellbare Ein- sowie Auslassnockenwelle, im Auris Dual VVT-i genannt, bei Avensis nennt sich das ValveMatic. Ist dann die ZR Motorenbaureihe, vorher war es die ZZ Motorenbaureihe.
Die neuen soviel ich weiß sind vollvariabel wie bei BMW.

Hub, Bohrung:
http://www.hijet.de/k3-ve--2sz-fe-tuning.138.0.html

Also der Motor ist ziemlich langhubrig ausgelegt, das spart Sprit und macht somit den Motor effizienter, ohne Mehraufwand. Macht übrigens BMW auch. Noch besser wäre das mit einem Turbolader.