Getriebeübersetzung 5-Gang / Automatik
 

Hallo zusammen,
bisher bin ich nur in den Genuß gekommen ,einen Materia mit Schaltung probefahren zu können. Die Drehzahl auf der Autobahn bei 120-130 km/h ist mir aber mit 4000 U/min viel zu hoch. Hat jemand eine zuverlässige Information über die Getriebeübersetzung erster bis fünfter Gang beim Schalter und erster bis vierter Gang beim Automaten? Bin halt bisher mit immer sehr niedrigen Drehzahlen unterwegs - so circa 2000 U/min bei 120 km/h in meinem Forfour 1.5 CDI 6-Gang Automaten.
Wäre es kein Rückschritt vom 6-Gang Automaten auf einen 4-Gang Automaten zu wechseln? Kann man das Schalten beim Automaten selber auslösen (so wie bisher bei mir), damit man mit möglichst geringen Drehzahlen unterwegs ist oder ist man völlig dem Automaten und damit den starren Schaltpunkten ausgeliefert? (...klar schaltet er später bei Vollgas, was ist aber wenn es sachte vorran geht)
Viele Grüße - Entdecker

Wenn du dir selbst ein Getriebeschaubild ausrechnen kannst, findest du alle nötigen Daten auf der Daihatsu Homepage unter Presse - Pressemappen Fahrzeuge.

Ansonsten (km/h bei 6000 U/min 1.5/(1.3)/Automatik):
1. Gang: 46/(45 nur 1. Gang anders)/60
2. Gang: 77/107
3. Gang: 114/164
4. Gang: 165/235
5. Gang: 190

U/min bei 100 km/h im höchsten Gang:
3200/2600

Abweichungen zur Realität ergeben sich aus dem dynamischen Reifenhalbmesser und der Tachoabweichung !

Mfg Flo

Und nicht einen Diesel mit einem Benziner vergleichen!

Trotzdem dreht der Materia im 5. für deutsche Verhältnisse hoch. Fürs Ausland, wo man eh nur maximal 120km/h oder sogar weniger fahren darf, ist ein schneller Ampelsprint wohl wichtiger.

Vielen Dank für die Infos.

Zitat: "...ist ein schneller Ampelsprint wohl wichtiger." Ende

Bei welchem Ampelsprint wird der 5te Gang gebraucht? Da sind doch eher Gang 1 bis maximal Gang 3 entscheidend oder? Ein schneller Ampelsprint und lang übersetzter 5ter Gang sollten sich nicht ausschließen.

Normalerweise ist das schon angepasst. Du wirst kaum ein Auto mit extrem kurzem 1.,2. und 3. Gang finden und dann mit langem 4. und 5., weil ja die Anschlüsse auch irgendwie passen müssen.