L276 in Auto-Umweltliste 2008/2009 auf Platz 3!
 

Der Verkehrsclub Deutschland(VCD) die neue Umweltliste herausgegeben, auf welcher der Daihatsu Cuore sich den 3. Platz mit dem Aygo/C1/107-Trio hinter den beiden Hybriden Toyota Prius und Honda Civic Hybrid teilt.

Dafür ein fettes :respekt:


http://www.heise.de/autos/Verkehrscl...artikel/s/6311

http://www.heise.de/autos/Verkehrscl...alerien/6311/5

Ja, das kann Daihatsu richtig gut. Die anderen auf dem dritten Platz haben ja den gleichen Motor, wen wundert's?

Wobei der Dai eigentlich vor den beiden anderen liegen müsste, denn der reale Verbauch liegt deutlich unter dem der Drillinge.
Finde diese Umweltliste von daher wenig sinnvoll, weil sie eben nur nach Herstellerangaben geht.
Aber trotzdem schön, wenn der Dai da weit vron dabei ist, vielleicht bringt das dem L276 ja mal wieder ein paar Kunden mehr ein.

was diesel-autos in eine liste der umweltfreundlichen autos zu suchen habe verstehe ich bis heute nicht. vorne geht zwar weniger treibstoff rein, aber hinten kommen mehr schadstoffe raus raus.

Hallo!
Ja das stimmt und verstehe ich deshalb auch nicht so ganz, warum der Cuore wegen dem geringeren Verbrauch nicht alleine auf dem Platz steht.

Den Smart CDI haben die übrigens disqualifiziert, weil der angekündigte Rußpartikelfilter erst später als angekündigt kommt. :-)

Schöne Grüße
Thomas

Hallo

Ich frage mich, welche Kriterien da zu Grunde gelegt wurden. Wahrscheinlich nicht nur der geringe Verbrauch

Gruss Bernhard

Folgende Kriterien werden bewertet:

1. CO2 Ausstoß
2. Lärm
3. Art und Menge der Schadstoffe

Der Trevis ist auf Platz 8 und der Sirion auf Platz 9, also 3 Modelle unter den Top10.

darum dürften da ja keine diesel auftauchen :nixweiss:

Wiso? ein moderner Diesel mit Partikelfilter stösst nicht wesentlich mehr Schadstoffe aus. Und da er im Vergleich in der Regel bei gleicher Leistung auch deutlich weniger Verbraucht kommen gerade ab der Mittelklasse einige Diesel im Vergleich zum Benziner ganz gut weg.

Verbrennt man einen Liter Diesel, entsteht wesentlich mehr CO2, als wenn man einen Liter Benzin verbrennt, weil die Kohlenwasserstoffe im Diesel langkettiger sind. d.h., sie enthalten weniger Wasserstoff, der zu Wasserdampf verbrannt wird. Des weiteren herrschen im Diesel wesentlich höhere Drücke als im Benziner. Auch das begünstigt die Entstehung von Schadstoffen, wie NO(X) (das X gehört tiefgestellt). Das unabhängig vom Verbrauch.