Startprobleme, wenn's sehr heiss ist
 

Liebe L201-Gemeinde,

meine ersten 800 km sind mit meinem L201 zurück gelegt und alles soweit fast in bester Ordnung, nur:

gestern war es sehr heiss und schwül (ca 30°C), da ist er mit warmem Motor fast nicht mehr angesprungen. Erst nach langem mehrmaligen Orgeln und mit etwas Gas geben, hat er sich entschlossen zu starten, musste allerdings dann gut Gas geben und auf Touren halten, sonst ist er ein paar Sekunden gelaufen und hat gleich wieder abgestellt. Als er dann einmal startete, kam eine anständige Wolke zum Auspuff raus, die extrem nach unverbranntem Benzin roch. Das passierte gestern Nachmittag regelmässig. Abends, als es schön abkühlte, war alles wieder in bester Ordnung; ein Dreh am Anlasser und der Motor schnurrte.

Ist das eine Einstellungssache und an was kann das liegen?

Lieber Gruss, Inday

Hatte ich auch am L201. Woran es lag, konnte ich nicht mehr herausfinden, ich denke aber, ein oder beide Magnetventile waren defekt.

Könnte das nicht einfach auch auf sog. Blasenbildung zurückzuführen sein? Das heisst dass sich in der Benzinleitung wegen der hohen TEmperaturen Blasen bilden, und dann im Vergaser statt eines gut zündfähigen Benzin-Luftgemischs nur Benzin und Benzindämpfe vorhanden sind. Mit viel zu wenig Luft bzw. Sauerstoff. Dann wäre einfach das Gemisch viel zu fett. Und der Motor dann eben am ansaufen...

Nur so eine Idee.

Blasenbildung ist beim Einspritzer gefährlich.......

Ich dachte, der L201 sei (wenn man ihn nicht grad zum Einspritzer umbaut) zumindest in Europa ein Vergaser... War das denn wieder mal so ein glorreicher Irrtum meinerseits?

Nein das ist richtig!!!! Den L201 gab es hierzulande nur mit dem E-Vergaser.



Manu

Na dann hält sich die Gefahr duch Blasenbildung wohl in Grenzen. Die Karre würde dann eben nur nicht - oder nicht gleich - anspringen.

Hallo Leute

Also, dann wollen wir wieder einmal :-) Dem L201 hatte man, wie auch bei den letzten L80, eine elektrische Benzinpumpe im Tank verpasst, damit eben immer schön kühler Most vorne ankommen soll, um eben diese Blasenbildung zu vermeiden. Ausserdem hat der L201 eine Benzindampfrücklaufleitung und eine Kühlwasserversorgung zur Kühlung des Ansaugkrümmers.
Ich denke hier liegt eher der Fall eines verklemmten Magnetventils oder mangelde Wartung vor. Leider können einen die Vergaserchen ganz schön vereimern. Ich empfehle hier mal meinen Vergasercheck im Cuore -Forum nachzulesen.
Um einwandfrei fahren zu können habe ich hier nochmals das Wichtigste in Kürze eingetippt :
- Den Benzinfilter alle 40000km erneuern
- Kerzen alle 10000km ( Nur Denso oder NGK )
- Zündzeitpunkt sollte mit dem Ventilspiel alle 20000km geprüft werden
- Luftfilter alle 10000km ausblasen und nach 40000km erneuern
-Oelwechsel mit Filter alle 10000km
-Zahnriemen alle 100000km oder 5-6Jahre erneuern

LG

Mike

Sogenannte " Dampfblasen-bildung" ist sehr wahrscheinlich, d.h. heiss und dazu schwül ,also nochweniger sauerstoff .falls du nochmal die selben Bedingungen erwischen solltest, probier mal folgendes: zündung an und bis 17 zählen dabei ganz ganz langsam das gaspedal bis zum ende durchtreten und getreten halten nochmal bis 5 und starten... so sollte er eigentlich ,naja du weisst schon. gruss

Hast du mal in der Bedienungsanleitung nachgelesen wie ein heißer L201 zu starten ist????

Ich erinner mich z.b, dass beim 2E3 VW Vergaser in der Betriebsanleitung steht, dass man wenn sich der Motor schlecht starten lässt, das Gaspedal volldurchtreten soll und halten soll bis der Motor gerade anspringt.

Manu