Was macht die Beschleunigerpumpe?
 

Hallo,
ich habe leider auch das bekannte Ruckelnproblem. Habe schon alles geprüft - Magnetventille, Mikroschalter, Benzinfilter, habe den Vergaser auseinandergebaut und gesäubert, Massekabel war ab - habe repariert. Nichts geholfen! In der Zusammenhang wird oft Beschleunigerpumpe erwähnt. Kann jemand erklähren, was die genau macht?

die beschleunigerpumpe spritzt zusätzlichen kraftstoff in den vergaser ein wenn du z.b. bei vollgas die drosselklappe schlagartig aufmachst. würde dies net passieren würde das gemisch viel zu stark abmagern und du hättest schlagartig keine leistung wenn du aber eigentlich welche haben willst

Dann sollte die Beschleunigerpumpe bei 3000 rpm gar keine Rolle spielen und kann man als Ruckeln-Verursacher ausschliessen. Oder?

Wenn du beschleunigen willst, spritzt die Beschleunigerpumpe einen zusätzlichen Benzinstrahl ein. Ohne diesen ist das Gemisch beim Beschleunigen zu mager und es ruckelt beim Gasgeben nur.
Ob die Beschleunigerpumpe funktioniert kannst du aber gut sehen, indem du bei ausgeschaltetem Motor die Kaltstartklappe öffnest, in den Vergaser schaust und schaust ob bei etwa 5 Uhr,- also unten rechts, ein Benzinstrahl eingespritzt wird, wenn du Gas am Gestänge gibst.

Hallo

Schau mal zu, dass Du eine anderes Magnetventil herbekommst, besonders das vom Leerlauf. Dieses befindet sich oben Rechts mittig am Vergaser und hat einen schwarzen Stecker, wo sich ein kleiner blauer Ring an einem der Drähte befindet.
Du glaubst gar nicht, wie einen diese Dreckventile verarschen können. Grade Heute Abend wieder bei meinem L80 erlebt. Mein Poliertrick der feinen Stösselstangen scheint auch keine Heilung auf dauer zu bringen. Obwohl der Spulenwiderstand, die Feder und der Stössel in Ordnung sind, klemmt das Scheissding. Letzen Endes half nur ein anderes Ventil.
Wenn ich doch bloss draufkäme, was der Hauptgrund für da blöde Klemmen ist :-(
Der Spritfilter muss alle 4000km neu, was ich auch immer gemacht habe. Das kleinste Bisschen Verunreinigungen nehmen die Dinger nämlich sehr übel.

Viel Glück bei der Reparatur **

LG

Mike

Boa, Mike!
Du sprichst mir aus der Seele! Zum Schluss waren meine Magnetventile alle 400km am Klemmen und immer schwerer gängig zu bekommen!
Theorie die ich hatte oder habe: Falschluft! Anders kann ich mir das nimmer erklären....
Gipfel war die 400km Fahrt von Jan und Manu aus. 600km haben die Ventile gehalten und 250km von zu Hause entfernt blieb ich fast liegen und nur Vollgas ging... Als Roman kam und die Ventile schliff, gings wieder :( (Hatte nimmer an die Ventile als Fehler gedacht und sie selbst durch reinigen nicht gängig bekommen)
Ich kanns mir kaum mehr erklären außer durch Falschluft, da es mitunter sehr alte Cuores gibt die besser laufen als unsere...

Aber wo du es sagst:
Ähnliches Problem hatte ich bei meinem Cuore ebenfalls nach der Zylinderkopfrevision: Ab 3000 U/Min verschlucken. Das lag tatsächlich ebenfalls an den Ventilen (und war wohl der Grund weshalb mein Cuore später nur mit Vollgas lief ;) )!