Leerlaufprobleme
 

Hallo,

ich hatte letztens einen Zahnriemenriss und natürlich sind einige Ventile krumm. Ich hatte noch einen gut aussehenden Motor mit optisch intaktem Kopf und habe den ganzen Kopf ersetzt. Nach ewiger Fummelei sitzt der Riemen korrekt und der Motor läuft rund und hat auch Leistung. Nur im Leerlauf hapert es gewaltig.

Ich kann die Leerlaufdrehzahl auf 1000U/min einstellen und es geht auch erstmal. Sobald sich aber ein Verbraucher wie Lüftermotor oder Licht dazuschaltet bricht die Drehzahl ein und der Motor stirbt ab. Im Übergang von erhöhtem Leerlauf (kalt) zu normalen Leerlauf (warm) stribt er auch immer ab.
Ich habe sämtliche Sensoren und Schalter gewechselt (vom alten Kopf umgebaut) und auch das Unterdrucksystem komplett gecheckt (Werkstatthandbuch).

Es gibt einen Leerlauf-Ausgleichsdämpfer. Soweit ich das verstehe, gibt dieser bei leichtem Einbrechen der Leerlaufdrehzahl ein wenig Gas.
Bei hohem Unterdruck (Leerlauf 1000min) ist der Kolben ganz eingeschoben und drückt nicht auf den Drosselklappenregler. Sinkt nun die Drehzahl, so müsste der Kolben rausdrücken und auf die Drosselklappe wirken. Problem ist hierbei der Regler geht nicht oder gar falschherum :wall:
Vielleicht habe ich auch die Sache falsch verstanden, denn der Kolben müsste ja auch richtig Kraft haben, denn die Drosselklappe zu regeln ist mit Kraft verbunden. Im Anhang ist ein Bild des Reglers.
Ich habe ihn natürlich auch komplett gegen meinen alten getauscht, aber ohne Veränderung.

Hat jemand einen Tipp warum die Drehzahl so empfindlich reagiert? Normalerweise müsste er das doch schaffen?
Ist der Regler wirklich dazu da um den Leerlauf zu beeinflussen oder dämpft er nur bei Gaswegnahme? (Ruckeln zu verhindern)

Was ich noch nicht gemacht habe ist die Kompression zu messen, da das Gerät einen Abgang gemacht hat. Das wäre ja der schlimmste Fall. :shy:
-> Kopf wieder runter, meinen alten Kopf reparieren und dann hoffen es geht wieder

Gruß klasse

Hallo Klasse,

ich kann Dir zwar nicht helfen bei deinem Problem, aber habe mal eine Frage. Wenn auf der Autobahn die Ventile auf den Kolben knallen, nimmt ein Kolben da garkein Schaden? Unvorstellbar...bei der bewegten Masse.

nein nein
Das Ding ab Bild dampft nur die Drosselklappe von man schnell vom Gas geht..
Die Leerlauferhöhung funkt mit einem elektrischen Ventil in der Nähe des Map Sensors, möglicher hast du nur ein paar schläche schlecht angesteckt..


georg

ich kann ja nochmal die schläuche an der drosselklappe checken, aber eigentlich habe ich wirklich alles nach den plänen im handbuch gecheckt :naja;

dieses elektische ventil ist sicherlich unter diesem schwarzen stecker direkt an der drosselklappe
ich habe die gesamte drosselklappe schon getaucht und leider keinerlei verbesserung gemerkt :(

vielleicht kommt ja noch ein weiterer tipp

gruß klasse

das Ding wo Idle up steht ist das...

georg

angeschlossen ist das teil auf jeden fall, ich habe es ab gehabt
da ist eine einstellschraube dran, aber das teil nennt sich A/F-Einstellvorrichtung
im handbuch steht man soll den co-gehalt beim einstellen unbedingt messen
seh ich das richtig das ich damit auf die einspritzung einfluss nehmen kann?

gruß klasse

so auto läuft wieder perfekt!

ich habe die kompression dann doch noch gemessen und sie war grottig. :naja; den gebrauchten kopf einfach aufzusetzen war wohl keine gute idee, auch wenn er optisch gut aussah. ich habe den kopf wieder runter gerissen und in meinen alten kopf neue ventile eingeschliffen. jetzt läuft der motor wieder ohne probleme. mittels des AF-reglers habe ich den co-gehalt auf ca. 1 gestellt. im handbuch stand 0,5-1,5. ich denke ich habe eine gute mitte gewählt. momentan steht der ladedruck auf 0,7, sollte ich bei 0,9 bar den motor etwas fetter laufen lassen?

die demontage des kopfes hat übrigens im zweiten anlauf ca. 1 stunde 40 minuten gedauert, kann das einer unterbieten? ;)
weiß einer was dai ansetzt?

gruß klasse