Lochkreis 4/100: Zentrierung, Mittelloch
 

Servus,

wie gesagt hatte ich ja schon mal "Opel-Borbets" auf einem Applaus. Hat auch problemlos funktioniert.

Andererseits hab ich bei meiner Recherche damals anhand technischer Unterlagen aus dem Web, insbesondere eines Anbieters von Stahlrädern, ermittelt, dass es scheinbar eine ganze Reihe von Modellen verschiedener Marken gibt, die sich bei gleichem 4/100er Lochkreis beim Mittellochdurchmesser subtil unterscheiden.

54,06 Kia, Lancia, Mazda
54,10 Hyundai, Toyota
56,00 Daihatsu, Proton
56,10 Honda/MG/Rover, Mitsubishi, Kia
56,60 Daewoo, Opel
57,10 SEAT, Skoda, VW
58,00 FIAT
58,10 Alfa
59,10 Nissan
60,06 Nissan
60,10 Renault

Details auf http://radbert.asgalon.net/misc/raeder.htm

Wie isn das jetzt eurer Erfahrung nach in der Praxis, erst mal rein technisch vom Funktionieren her?

Wenn man jetzt beispielsweise Opelräder auf nen Toyota machen wollte, wäre das ein umlaufender Spalt von 1,25 mm. Die 0,25 mm, die sich beim Daihatsu ergaben, sieht man ja kaum... ab wann braucht man Zentrierringe?

Gruß
Radbert

zentrierringe sollte man immer welche reinmachen, auch wenns nur 0,25 mm sind

aber ich bin grade am zweifeln ob das bei daihatsu nicht auch 56,1 mm sind, beim charade meine ich wär es so

N'abend,

also wie Kiter schon sagte, sollte man Zentrierringe immer rein machen, wenn der Nabendurchmesser kleiner als das Mittenloch der Felge ist.

Ansonsten kann es sein, dass die Felge rumeiert, was sicherlich nicht sehr schön ist.


Und ja, die alten Daihatsus haben 56,1mm als Mittenlochdurchmesser. Die neueren (Cuore, Sirion, YRV) haben 54,1mm (Toyota).

Grüße,
Nesti

applause hat 56,1 als nabendurchmesser

Ok also wenn ich das jetz richtig verstehe kann ich (Cuore L7 54,1) mir Felgen drauf machen die nen Mittellochdurchmesser von 56,1 haben allerdings nur mit Zentrierringchen?!??!

Bitte was dazu sagen. *liebkuck*

richtig, kannst du (theoretisch)