Wartungsplan + Wartungsintervalle?
 

Hallo Materia-Gemeinde,

die Suche hat mich leider nicht weiter gebracht.

Gibt es bereits irgendwelche Wartungs-Plänne -Intervalle für die gängigsten Verschleissteile?

Hauptaugenmerk liegt da auf Haltbarkeit der Bremsbeläge + Scheiben, Kupplung, Antriebswellen.

Christian

Ich verstehe nicht, was du wissen willst. Alle diese Teile unterliegen einem fahrprofilspezifischen Verschleiß.
Während manche 60tkm mit einem Satz Bremsbelägen kommen, schaffen andere nur 20tkm.
Das gleiche für Kupplung und Antriebswellen.

Wenn du wissen willst, für wieviel km die ausgelegt sind, musst du schon Daihatsu selbst fragen. Ich bezweifle aber, dass sie solche Informationen bereitwillig herausrücken.

Bisher sind auf jeden Fall alle diese Dinge bei den Daihatsus eher nicht negativ aufgefallen, was den Verschleiß angeht.

Ich frage nur deshalb, da z.B. beim Toyota Aygo es keine Seltenheit ist, dass die Kupplung sowie Bremsscheibe nach 35 tkm runter ist. Und das ist dort kein Einzelfall. ;-)

Das die Bremsen unterschiedlich lange halten, und von der Benutzung des jeweiligen Fahrers abhängt, ist mir auch bekannt. Es ging halt um besagte Erfahrungswerte.

Christian

Also... soo lange gübs den Materia ja noch nicht. Wenn ich mal unterstelle, dass viel aus dem Toy-Regal ist - ja im Grunde ein guter Teil Yaris in dem Ding steckt, kann man da vielleicht eher vergleichen.
Aber echte Langzeiterfahrung mit dem Materia :nixweiss:

Also wenn bei 35.000 km die Kupplung versagt und das mehrfach dann kannst du mir glauben würden die hier Feuer schreien im Forum!!

Die normalen geplanten Serviceinterwalle findest du im Handbuch zum Auto.

Das ich wahrscheinlich erst diese Woche kaufen werde. :nixweiss:

Hätte ja sein können, dass ähnliche Fälle schon irgendwo aufgetaucht sind, übermässiger Bremsenverschleiss o.Ä..

War ja nur eine Frage eines evtl. zukünftigen Materia-Fahrers, der sich im Vorfeld informieren wollte ...

Christian

Ich glaub, das haben die Leute hier schon verstanden. Nur: Was im Handbuch steht, muss Dir schon ein Materiafahrer sagen. Ein Materia Handbuch hab ich nicht da, sonst hätt ich Dir weitergeholfen. Wenn ich von meinem ausgehe, müsstest Du alle 15'000Km, aber minimum einmal jährlich mit einem Service rechnen. Nur fahre ich den Vorgänger vom aktuellen Cuore, und der Motor der da drin ist, ist mit denen im Materia nicht ernsthaft vergleichbar. Denn: Im Materia gibt es keinen Dreizylinder.
Bremsen sind wohl eher kein Problem. Kommt aufs Fahrprofil an. Bei Automatik ist mit höherem Verschleiss zu rechnen. Das ist aber quer durch alle Hersteller und Modelle so...

Aber sowas wie Kupplung, Bremsen oder gar Antriebswellen stehen in keinem Handbuch.

Dass der Aygo nicht mit einem Daihatsu vergleichbar ist, das sollte ja klar sein (90% ident mit Peugeot 107, Citroen C1 und außerdem in Tschechien gebaut. Wobei ich die starke Vermutung habe, dass die Franzosen zur Zeit die niedrigsten Zulieferpreise zahlen - anders kann ich mir die schlechte Qualität der Teile durch die Bank nicht vorstellen).

Daher meine obige Antwort: Keiner kann dir das sagen, außer, dass diese Teile vermutlich kaum auffallen werden, schaut man sich hier bei den anderen Modelln im Forum herum.

Ich arbeite seit fünf jahren auf Daihatsu. In sachen Antriebswellen kann ich nur sagen das ich bis jetzt bei keinem einzigen Model von Daihatsu die Antriebswellen ersetzen musste. Solange die Manschette ganz ist, gibt es keine Probleme und die Manschetten vom Materia sind eine art biegsames Plastik. Also keine gefahr von Marderbissen. Also regelmässige Wartung ist das A. und O. Dann wird auch kontrolliert ob diese ganz sind.

ich fahr meinen Materia 1,3 jetzt seit 35000 tkm. Erster Service war so bei 15000. Für mich ummesonst, da so geschenkt bekommen bei Neuwagenkauf..
Teile bisher zum Tauschen: KEINE !
Mängel bisher: KEINE !
Bremsen & Kupplung: KEINE Probleme !
Alles andere: KEINE Probleme !

Sonstiges: Alles in Butter ! :-)

Alex

Hallo Alex,

und was ist mit dem Service bei 30.000 km???

Viele Grüße

Manfred

den hab ich jetzt mal locker überzogen :-(( Nee, im Moment hab ich dafür keine Zeit, muss noch so gehen. aber in 2 Wochen kann ich mal zum Service. die 6000 km, die er dann mehr hat sind noch drin :-))

Ich weis, soll man nicht machen und och das arme Auto und o-Gott-o-Gott was da passieren kann und ojemminee der Garantieverlust... drauf gepfiffen.

Hab mal meinen Lufi angekuckt, der ist noch immer weis als wenn mit Persil gewaschen und die Zündkerzen sind so was von Sauber...
Da einzige was mich wirklich wirklich wirklich stört, meine Serien-Alus fangen am Zentrierkreis an zu korrodieren. Nein, kein Rost, sondern Alukorrosion. Das können die sich mal beim Service ansehen und beheben !

Alex

Es geht gar nicht so sehr um den Garantieverlust. Aber wenn du bei 120'000km oder so anfangen darfst, !ol nachzufüllen, wie bei einem Opel Diesel, wirst Du verstehen... Aber ist ja eh nicht mein Auto... Viel Spass.

Luftfilter und Zündkerzen werden nach 45000 km gewechselt, die Zündkerzen düften beim Cuore sogar ewig drinbleiben, müssen nur kontrolliert werden...

Es geht, wie bluedog geschrieben hat, um Ölwechsel, und nicht zu vergessen um eine Kontrolle des Lacks und eben den Dingen, die im Wartungsplan stehen.
Geht davon etwas drauf, das man schon vor 6000 km entdecken hätte können, und sorgt für einen teuren Folgeschaden, wird Daihatsu sich auf die Bedingungen der Garantie berufen.

Dass die Felgen extrem schnell korrodieren ist bei Daihatsu eine Krankheit, passiert auch beim Cuore L701, Copen und Sirion M1xx. Was man da machen kann ist eine gute Frage, vermutlich einfach überlackieren.

Mfg Flo