13.24 @ 172.85 Km/H beim Dragrace
 

Was sol ich sagen ich konnst auch kaum glauben als ich den Ausdruck mit der Zeit in die Hand bekam...
Aber es ist richtig, 13.24 Sekunden für die 4telmeile :stupid:

Für den Sieg hats wieder nicht gereicht weil im Finallauf wieder mal das Getriebe kaputt geworden ist..(diesmal der 2te Gang)

Hier muss ich wirklich was tun, denn mit dem Getriebe machst auf dauer keinen Spass.


georg :-)

leeeeeeg oarsch!

mein kollege plediert auf ne 13er zeit mit seinem 380PS Saab 9000 Aero wäre mal schön zu sehen wie du ihm die show raubst, denn seine sprücheklopferei geht mir langsam aufn sack!

magst net mal nach voralberg auf die airport race days kommen? da machen wir auch viertelmeilen...

:flehan::flehan::flehan: Großer Georg wir sind eurer nicht würdig , was für eine ehre das wir mit euch gemeinsam in einem Forum eure Teure Zeit für Fachmännische Tip´s und Tricks beanspruchen dürfen :lol:

ganz großen respekt, wirklich was du da immer auf den 402m zauberst ist echt der wahnsinn.
dein Turbo zwerg ist echt ne hausnummer, ich würd mal richtig gern ein 1/4 meile rennen sehen wo nur die Besten GTti´s aus allerwelt da sind. des wär mal richtig geil.


Lg
Der vor dir nieder knieende Patrick

Echt Wahnsinn, glaubte schon die erste 13,7 er Zeit wär schon top. Gleich drauf noch ne halbe sek schneller grenzt an Zauberei. Wennst die restl. 24 hunderstl noch vernichtest, wäre eine Schallmauer durchbrochen, die mann nicht mehr ohne weiteres erreicht ;-)
Meinen allergrößten Respekt vor diesen Leistungen!!!!!
MFG Hermann

Hallo grösster aller Meister !!!!

Meinen tiefstgehenden Respekt :-) Georg frisst sie alle !! Bravo !!

LG

Mike

und das alles mit nichtmal nem ganzen Liter Hubraum..... echt angsteinflössend!

Hoffe meine NW Räder sind angekommen?!

13.24 is ne hausnummer....

da beißen sich manche mit viel mehr leistung die zähne dran aus

hier noch schwarz auf weiss:

http://666kb.com/i/b0cntwin9vd1b1exv.jpg


georg :grinsevi:

zum Verglei8ch was noch so alles in der gleich Zeit über die 4telmeile brettert..

jahr/marke/type/0-100 kmh /viertelmeileZeit

2005 Chrysler 300C SRT-8 4.7 13.20
1993 Dodge Viper RT/10 4.5 13.20
1996 Dodge Viper RT/10 5.0 13.20
2001 Ferrari 360 Spider F1 4.6 13.20
1997 Ferrari F355 Berlinetta 4.8 13.20
1991 Lamborghini Diablo 4.4 13.20
1995 Lamborghini Diablo VT 4.7 13.20
2005 Lotus Elise (USA) 4.4 13.20
1991 Lotus Turbo Esprit X-180R 4.6 13.20
2003 Maserati Coupe Cambiocorsa 4.7 13.20
2004 Maybach 57 4.9 13.20
2004 Mercesdes-Benz CLK55 AMG 4.7 13.20
2004 Subaru Impreza WRX STi 4.6 13.20


georg :-)

Hallo Georg, dein Dragracer hatte ja vor kurzem einen Schaden.

Mit was für einem Auto bist du jetzt gefahren???

Grüße

eh mit dem gleichen.
"schnell" mal repariert ;-)

georg

Heftig.
Habs ja schon gelesen mit der Zeit, konnte es erst kaum glauben!

Sehr geil. Hast du den Fehler wegen dem Kolben gefunden?

die Einspritzdüsen waren einfach schon zu klein> hab die durch 450er ersetzt..

georg

Ah ok.
Wenn du das Problem schon lokalisiert hast :)

Also wenn du jetzt eine 13.2 schaffst, dann sollte die 12,9 noch zu machen sein! :-)

das macht mein zylinderkopf dann, okay? der kann das ! muhahaha :-)

warum? @japanimports

hast du ihm einen gemachten verkauft? geschliffen und Polliert usw...

nein, da gehts nur um die "Ehre" ;-)

georg

ja ein racekopf mit ultra leichten ventilen und federn....:lol::grinsevi:

hmmmmm, schön wärs ja! ;-)
wenn wir schon dabei sin,
@georg, was ist eigentlich mit deinen leichten ventiltassen aus amerika geschehen?
gibts da schon was neues? erfahrungen usw.

warten auf den einbau...

georg

woher hast die denn wenn ich fragen darf? würd mich nämlich interesieren!
wennst die mal eingebaut hast sagst ma bitte obst was merkst.

was soll man da bitte merken??? lol?

das ist eher eine senkung der Masse im Ventilantrieb und macht dort die Drehzahlfestigkeit und entlastet auch die Feder ne Ecke......

aber davon merkt man kein PS oder keine bessere gasannahme.....eventuell kann georg mit serienfedern paar umdrehungen mehr fahren....würde ich aber nicht riskieren wollen...aber auf richtig drehzahl (über 8000) sind leichte stößel nicht wegzudenken....

ja merken wird man nicht viel oder gar nichts, aber der motor wird sich durch das bisschen weniger masse bei höheren drehzahlen leichter tun... wenn sie wirklich leichter sind, aber das weiß der georg glaub ich auch noch net so genau...

das merkt man nicht...weder das er sich leichter tut noch das er besser geht oder sonst was....das ist schmarn....

rein effektiv bringts nur eine entlastung und damit mehr mögliche drehzahlen....

@ TR und JI bidde back to topic ;-)

georg

Ich hab dich gesehen wie du den 13,2 run gefahren bist... und ich hab irgendwie so ein irres funkeln in deinen Augen durch den Helm blitzen sehen :grinsevi:

so:

http://ernstl.dragspace.at/2008/meid...2008_00488.jpg


goerg :grinsevi:

des is also der georg...
mit seinem geschoss....

klappst du deine Spiegel ein? oder kommt das von der Beschleunigung,das die immer anklappen......?

SOOOO schnalle geht er auch nicht..
Ich klapp sie vorm Rennen an..
(bringen wirds nix aber egal :lol: )

georg

Das mit der Beschleunigung war auch a Witz ;)

Naja, wenn man schon Drag fährt, dann versucht man auch alles zu geben!

Ich hab übrigenz eine gute Nachricht für dich.....ich hab da was gefunden :gut:

Schick ich Dir zu....

Morgen....Übermorgen.... du wirst dich freuen!!! :gut:

Wärs vielleicht sinnvoll, neben dem Luftfilter eine Blende einzubauen, die den Schacht vom Scheinwerfer zu macht? Das sehe ich aerodynamisch schlimmer als die außenspiegel...

Gruß Martin