Cuore L 701 Zahnriemen
 

Hallo

Bei meinem Cuore L 701 1,0 41 kw,ist der Zahnriemen gerissen, setzen dabei die Ventile auf?
Hab gehöhrt es gibt auch Autos wo dabei nix passiert.

Gruss

Der EJ-DE Motor ist ein Freiläufer, sollte also nichts passiert sein.

PS: Herzlich Willkommen hier...

Also da wäre ich mir jetzt mal nicht so sicher.

Greetings
Stephan

Dann bin ich für uns beide sicher...:hallo::gut:

PS.@bigmcmurph: Was haste denn an meinem Beitrag geändert, mal so Interessehalber?

Hier gibt es permanent "Streit" darüber, einen richtigen Forenbeweis haben wir leider noch nicht.

Also übernehme es für uns ;) Lege einen neuen Riemen auf und erzähle ob er wieder funktioniert,- das wäre der Beweis! Die Chancen stehen nach den Aussagen einiger sehr gut! Bewiesen ists leider weniger....

Also bitte Rückmeldung! ;)

Nichts, ich hatte meinen Beitrag editieren wollen (das Zitat einbauen) und hab versehentlich auf das falsche ändern geklickt. Sorry.

Also es gibt keine sichere Aussage, dass der L701 ein Freiläufer ist und deshalb wüprd eich nicht so pauschal sagen, dass da nichts kaputt ist.

Greetings
Stephan

Der EJ-DE ist laut einem Dai-Mechaniker ein Freiläufer.
Der hat mir erzählt, dass er beim Zahnriemenwechsel immer die Nockenwelle lose durchdreht, um das Ventilspiel zu prüfen.

Desweiteren solls doch einige EJ-VE geben, bei denen das DVVT durchgedreht hat und dabei auch keine Ventile beschädigt wurden.

Gruß Martin

PS: kannst ja mal den Anlasser orgeln lassen und pass auf, ob es sich komisch anhört *grins*
Hab ich mal bei nem Passat von meinem Kumpel gemacht, nachdem die Nockenwelle gefressen hat und der Riemen nachgab...

NAja, wenn der Zahnriemen ab ist, wirds mit Sicherheit komisch klingen...

Außerdem ist das doch das Problem, jeder sagt "hab ich gehört".
Fänd das echt gut, wenn der Threatersteller hier die Tage schreibt ob die Ventile heile sind...

Naja, es gibt eigentlich eine sichere Aussage, nämlich meine!:idee:
Ich habe schon ausreichend Zahnriemen und auch Nockenwellenversteller gewechselt.
Alle EJ-DE und -VE sind Freiläufer.
Wie es bei den neueren Motoren aussieht, bekomme ich auch noch raus...

Hab ich das jetzt richtig verstanden? Daraus würde also folgen, dass der EJ-VE im L251 auch ein Freiläufer ist, also keinen Schaden nimmt, falls der Zahnriehmen reisst? Und das ist sicher?

Zahnriemen kommt am Montag
 

Als wenn klappt und der Zahnriemen am Montag kommt, kann ich sagen was passiert ist, top oder hopp.

Welches Baujahr und welche Laufleistung hat denn der Wagen ?
Komisch, dass danach noch niemand gefragt hat, gerade das wäre doch sehr interessant.

Mfg Flo

Wofür wäre das denn interessant? Ob die Ventiele kaputt sein könnten oder nicht, sollte von der Laufleistung unabhängig sein.

Je nachdem könnten wir ihm natürlich vorhalten, dass er den Riemen hätte früher wechseln lassen sollen, aber ob ihm das nun Hilfe verschafft?

Greetings
Stephan

Ist doch ein Freidreher
 

Hallo Leute

Habe gerade den neuen Zahnriemen montiert, und es ist kein Ventil krumm, habe nach der Montage die Kompression gemesen, alle Kerzen raus, Zündung aus, Kabel von Batterie auf den Anlasser (bei deutschen Autos Klemme 51), Vollgas gegeben, jeweils 7 mal dehen lassen, Ergebniss 13 Bar auf allen Zylindern.

Der Cuore ist Baujahr 2001, 1,0 Liter, 41 KW, hat 25047 KM gelaufen, und der Zahnriemen ist durch einen starken Unfall gerissen, daher suche ich noch eine Zahnriemenabdeckung, falls jemand so ein Teil hat oder weiss wo es das gibt, bitte melden. 0173 7350606 Mfg Ralf

13 bar is zu wenig

der motor muss mindestens 15 bar kompression haben auf allen zylindern. eigentlich sogar 15,5 bis 17 bar

Naja, wenn alle Zylinder so +- die gleiche Kompression haben, würd ich nicht auf den Zahlen rumhacken.

War doch neulich bei einem L7 auch so, dass die Kompression zu niedrig war, ohne dass ein Defekt bei den Ventilen selbst vorlag. Derjenige mit dem Ventilverstellungsschaden. Hatte glaub ich auch so um 13bar.

Guckst Du hier:

http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...ad.php?t=21776

Solange es gleichmäßig ist, kanns es unter Umständen auch am Messgerät liegen.

PS der hatte nur noch 3bar!!!

Manu

verstärkt doch mein Argument sogar. Danke für den Hinweis.

trotzdem sind 13 bar laut werkstatthandbuch zu wenig... die sollwerte stehen da ja auch net zum spass drin

ich hab ja auch net gesagt das es an den ventilen liegt, kann auch ne undichtigkeit an den kolbenringen oder im schlimmsten fall am kolben oder am block vorliegen

Die Kompression, solange sie auf jeden Zylinder gleich ist, ist doch in Ordnung? Mike hatte z.B. bei seinem neu aufgebauten ED10 nur 11bar auf allen Zylindern, obwohl 14.7 im WHB Vorgabe waren.
Solange alle Werte der Zylinder ähnlich sind, würde ich mir da weniger Gedanken machen, denn das kann z.B. schon daran liegen das das Messgerät schlecht ist (häufig) oder das Gaspedal beim Testen nicht durchgedrückt wurde, etc.

L251 ist SICHER ein Freiläufer!

Wenn der L251 ein Freiläufer ist, dann müsste der L7 eigentlich auch ein Freiläufer sein. Zumindest wenns einer von denen ist, die den EJ-VE Motor drin haben. Der EJ-VE steckt ja auch im L251.

Dass die Motoren nicht identische Leistungsdaten haben, muss ja nicht heissen, dass die Mechanik anders ist.

Über die zu tiefe Kompression muss man sich dann aber definitiv keine Sorgen machen. Wenn der Motor läuft, dann wars ein Messfehler oder sonst was, und wenn er nicht läuft, wie er sollte, kann man ihn dann ja immer noch austauschen oder zerlegen und reparieren.

naja, aber bei nur 25.000 km laufleistung sind 13 bar trotzdem immernoch zu wenig

ich hab letztes wochenende nen EJ-DE motor (L701 von 98) mit 120.000 km gehabt, der hat noch 15,5 bar kompression gehabt auf allen zylindern. und das is eigentlich schon unterer grenzwert

mein motto, wer viel misst, misst mist.
da wird wohl das nicht geeichte meßgerät wohl schuld sein.
wichtig ist das alle pötte gleich sind.
selbstverständlich soll aber ein mindestdruck nicht unterschritten werden.
aber 13 bar, oder 15 sind für einen benziner schon eine ordendliche hausnummer.
grüsse jörg

Der EJ-DE sollte 16,1 - 17,9 haben, das ist schon recht viel, glaub aber trotzdem Messfehler, Auto läuft ja auch normal und hat Leistung oder???

Manu

das stimmt manu, der EJ-DE verdichtet schon sehr hoch. das is aber richtig so

HALLO
Habe meinen 2ten L7 geschlachtet wenn jemand teile brauch bitte melden kompletter Boden
und Holme waren nicht mehr zu retten ein Cuore 1999 4türer 41 Kw in rot