Spritsparer NR.1
 

Hi Leutz, das der Cuore einer der besten Spritsparer seiner Klasse ist wissen wir ja, aber im Vergleich mit der Konkurrenz (nur Benziner) ist er die Absolute Nummer 1!!! auf Platz 8 der Sirion 1.0, aber seht selbst:

http://www.freenet.de/freenet/auto/s...same_benziner/

Hab ich heute auch gelesen, hast du dir mal die Komentare der leute dazu angesehen, ich find sie lächerlich. Aber ist doch mal gut das Daihatsu immerhin 3 Autos unter den TOP 10 hat.

Manu

Ach was die sind doch alle lieb und net und kennen sich aus..........

....besonders der, der schreibt "und schon sich hier im forum beteiligen".
Was für ein feiner und angenehmer Mensch!
Jetzt bin ich schockiert. Da ich aber auch Zyniker unter Euch verstehe,
empfehle ich Zwecks Amusements einmal ins Opel Corsa und Tigra Forum
zu schauen - da geht´s nur so zu!
Ollie

Da kann man wiedermal sehen, dass es hier doch recht gut läuft. Wie eine grosse Familie schon fast.

Auf dass es so bleibe.

Ich finds witzig, dass in der Top-Ten-Liste sechs mal der gleiche Motor vorkommt: Nämlich das 1.0l-Aggregat aus dem Sirion, das nicht nur im Trevis und New Cuore, sondern auch im Aygo, C1 und 107 eingebaut ist...

Der Trevis hat noch den alten 3-Zylinder, der eigentlich nichts mit dem neuen Motor gemeinsam hat.

Mfg Flo

Stimmt. Der Trevis hat den selben Motor wie der L251.

sorry, mein Fehler, ihr habt recht...

Dass die Auswahl an sparsamen Benzin-Motoren so gering ist, muss wohl daran liegen, dass viele Hersteller nicht wirklich an sparsamen Benzinern arbeiten, sondern ihre ECO-Modelle lieber mit Diesel-Motoren bestücken und anpreisen...

Aber man sieht´s an Daihatsu: Es geht auch anders!

Weil andere Hersteller sonst keine geringen Verbräuche zusammenbekommen. (Siehe VW Bluemotion)
Daihatsu hat es schon früh erkannt, dass im 3Zyl Motoren Potential steckt und hat es kontinuierlich weiterverbessert, darum sind die meilenweit vorraus....

Allerdings sind die Daihatsu-Modelle auch ganz einfach leichter als die der Konkurrenz. Selbst wenn auch Daihatsu mit jedem neuen Modell kräftig Speck ansetzt.

Und geringes Gewicht ist das A und O beim Spritsparen. Wenn das Auto leicht genug ist, ist es fast schon wieder egal, welchen Motor man einbaut. Solange der auch nur ein bisschen modern ist, und das Getriebe Passend abgestimmt ist, wird ein ziemlich sparsames Auto dabei rauskommen.

Stimmt dann auch noch die Aerodynamik, hat man schon gewonnen.

Manchmal hab ich auch den Eindruck, dass manche Hersteller lieber ihre
Mittelklassewagen von 10 auf 8 Liter Verbrauch bringen, als ihre Kleinwagen
von 7 auf 6.5 Liter. Da ist denen das Sparpotential zu gering.
Und manche sind auch dazu zu doof. Wenn man sich den 1.6er Golf ansieht, da waren schon 3 oder 4 unterschiedliche Maschinen drin (von 102 - 115 PS) und der Testverbrauch liegt immer noch bei 8 Litern. Was mich immer mit
einer gewissen Schadenfreude erfüllt hat, als ich noch meinen Mazda 626
(2.0, 115PS) fuhr. Der nahm dem gleich starken Golf von 0-100 zwei Sekunden
ab, war 15 km schneller und brauchte trotz der uralten Bauernmaschine auch
noch 1.5 Liter weniger!
Ollie