Hybridturbo und Downpipe selber bauen (56k> no way)
 

Wobei mich eigentlich der Ausdruck Hybrid stört besser wäre massgeschneidert oder so..
Ok um den Turbo um des da geht sind Teile von 3 Automarken verbaut worden.
Maserati : Turbinengehäuse und Welle (vulgo: heisse Seite)
Cartidge (Mittelteil, Lagergehäuse) kommt von Daihatsu , also das originale und vom Mazda BF Tubro kommt Kompressorgehäusu/Rad .
Unterschied orig. und Blaserati Tubinenrad:

http://www.payrits.at/fotos/daihatsu/turbo/CIMG8979.jpg

http://www.payrits.at/fotos/daihatsu/turbo/CIMG8981.jpg

Mazda vs. Daihatsu Verdichterrad:

http://www.payrits.at/fotos/daihatsu/turbo/CIMG8985.jpg

Bei der Gelegeheit hab ich ihn auch gleich komplett neu gelagert:
http://www.payrits.at/fotos/daihatsu/turbo/CIMG8989.jpg
Damit das auch auf den Auspuffkrümmer passt musst ich diesen ausfräsen:
vorher

http://www.payrits.at/fotos/daihatsu/turbo/CIMG9003.jpg

nachher:

http://www.payrits.at/fotos/daihatsu/turbo/CIMG9002.jpg
Wer so was mal machen much, sei gewarnt, vergesst Biegsame Wellen (ging nach 15 min ein) und so "Stein"(koround ???) Schleifer und ähnliches Zeug.
Das einzige was da wirklich hilft ist ein Stabschleifer (> 30.000 U/min) und ein HARTmetallfräser.
so schaut das dann fertig aus:

http://www.payrits.at/fotos/daihatsu/turbo/CIMG8993.jpg
Zusammengeschraubt wird er erst nach dem wuchten der Rumpfgruppe.
Das lass ich bei den Turbotwins machen, die können nämlich die ganze Gruppe wuchtne und nicht nur das Laufzeug allein.
Die Downpipe muss natürlich auch neu gemacht werden.
Hiezu hab ich einem BEkannten einen Plan auf Millimeterpapier gezeichnet und der hat das dan ich der Firma von einem Plasamschneider aus hochwäremfestem Stahl herausgeschnitten:

http://www.payrits.at/fotos/daihatsu/turbo/CIMG8986.jpg

georg

DU WAHNSINNIGER!!! *ggggggg*

Du kannst es wohl echt nicht lassen , oder? Ich vermute mal dass diese Teile in den grauen Charade reinkommen, oder? Also auf DIE Leistungsprüfstandmessung bin ich schon ECHT neugierig!!

da kann ich mich echt nur anschließen !!

hehe, geil georg

ich glaub sowas brauch ich für meinen flash dann auch ;)

Was für ein IHI Turbo ist das dann?

Wenn mann beim GTti Hybrid Lader sagt, meint mann aber ja meistens einen Lader,
der nur eine größere Kompressorseite hat, oder?

Warum musst du dann für den Turbo den Krümmer auffräsen?

weil die heiße seite von maserati is, hat er oben auch irgendwo geschrieben meine ich

dann ist es ja ein "komplett" neuer Lader,
also nur ein Hybrid weil er aus mehreren zusammengebaut worden is?

@JapanTurbo

bei meinem hat der ja noch die O. Abgas Seite, also nix fräsen!?


Welche Leistung kannst dann mit dem erzielen, so gute wie der GT25`=?

stimmt, deswegen hat georg ja auch was geschrieben von wegen eher maßgeschneidert als ein hybrid

Ich nehm mal an das der den wegen dem Abgasdurchsatz aufgefräßt hat damit das turboLoch so gering wie möglich ist, bei dem großen Lader braucht der ja einen RIEESEN Abgasdruck damit der mal in schwung kommt, ich glaub die 150PS Marke ist in sehr greifbarer nähe wenn nich sogar mehr.

Echt verrücktes Projekt, wenn ich aber denke dass bei mir 1 und 2ter Gang bei Vollgas praktisch schon unkontrollierbar sind frag ich mich nach den Sinn der ganzen Sache ausser durchdrehende Reifen, aber naja es gibt ja noch Gang 3, 4 und 5 dann dass stimmt und dann gehts erst richtig los bei dir hehe :mrgreen:.

Irgend ein dummes Gefühl sagt mir das Georg noch lange nicht fertig ist mit seinem Charade.... MEIN Gefühl flüstert was von einem 4WD Charade GTti mit >160PS. DER zieht dann alles ab was rang und namen und Georg feiert damit siege bei diversen Rally Veranstaltungen.... ;)

hehehhehe

der schmarrn ist das ein GTti 4WD nicht honologiert ist und somit auf einer rallye nicht startberechtigt,,,,,:-(

georg

4WD GTti wäre natürlich DER Hammer schlechthin :heiss:

Keine Traktionsprobleme mehr in den ersten Gängen ;D


Aber darüber ist ja schon öfter diskutiert worden, das Getriebe passt net, oder ist zu schwach oder so?

Hallo Turbo

Mit tiefstem Respekt habe ich Deine Bilder bestaunt . Wie immer, was ich von Deinen Arbeiten halte, Bravo :-)

Perfekt !!

LG

Mike

du hast echt n schmiss, alter man :evil: :grin: [ist positiv zu verstehen!]

der geht dann noch ne stufe heißer als der meines mechaniker denks ich mal, wobei bei dem noch im dritten die reifen qualmen ;)

Aber trotzdem, Respekt muss hier gezollt werden *daumen hoch* :)

Richtig Spass machts ohnehin mitn GTti nur im Frühling/Herbst fahren und auch da nur wenns nicht nass ist, sobald es auch nur feucht ist auf der Straße ist man verurteilt wie eine Schildkröte zu fahren mit einen getunten GTti sonst dreht er in absolut ALLEN Gängen durch :mrgreen:. Warum dass mit den Jahreszeiten so ist? Naja Winter ist oft Schnee und im Sommer ist den Turbomotor gerne mal zu heiß, am geilsten ists jetzt finde ich da geht die Post ab Wahnsinn :D.

Aber es war heute eine Freude, Audi TT 3.2 du warst einfach nicht schneller sondern langsamer und der Blick dann war alle Mühen wert, Georg hat mein Auto gut getunt :-D.

Achja, Georg eine Runde wird ja mit mir drinnen sein wenn der wilde GTti fertig ist oder?

Dafür kann ich dir eine komplett Lackierung inkl. Rostausbesserungen um 650 EURO beschaffen wie schonmal besprochen, dass ist sehr billig und musst nichtmal nach Ungarn/Tschechien fahren ist mitten in Wien :D.

immer doch :-D

georg

Da stimm ich mal auf jeden Fall zu, allerdings gehts auch im Sommer, da muss man eben mal früher, also vor 6700 U\Min schalten :D

:gut: :gut: :gut: