L251 Abgasgeruch im Innenraum - gerissene Auspuffkrümmer
 

Wollte hier meine Erfahrung teilen die ich jetzt bei 2 verschiedenen L251 gesammelt habe.

Als erstes viel mir immer auf wenn ich im Stadtverkehr fuhr oder das Fahrzeug im Stand lief an einer Kreuzung ectr. das ich einen Abgasgeruch wahrgenommen habe der nach „ VOR“ dem Kat. gerochen hat (also wie ein altes Auto vor 1980).

Bei einem Vorfacelift mit 233‘000km ist der 2-1 Krümmer vor dem Kat.Anschluss komplett an der Schweissnaht rundherum gerissen siehe Foto.
Hier sind die Verbrennungsgeräusche deutlich hörbar von der undichten Stelle.

Beim 2.Cuore mit erst 90‘000km Automat ebenfalls gerissen, diesmal unmittelbar nach der Schweissnaht am Kat.“Deckel“ wo auch die Lambda-Regelsonde befestigt ist. Geräusch nicht hörbar und auch keine Russ-Spuren an der Innenseite vom Hitzeschutz.

mit WIG schweissen oder schweissen lassen

MAG hält nicht?

Ist Stahlguss, dafür brauchtes, damit es dauerhaft hält, gleiches Material beim Schweißen.
Wird aber vermutlich immer wieder reißen, auch Krümmer kohlen wohl irgendwie auf und verspröden dann.
Soweit meine Erfahrungen.
Jens

Krümmerriss bei l251
 

Hey Leute,

das gleiche Problem hat der Cuore meiner Frau, ich habe noch nicht nachgeschaut wo der Krümmer undicht ist, riecht nach Abgasen wenn der Cuore bergab steht.

Mit dem Riss gibt es Probleme bei der Au.

Gruß Holger

Da eine gute MAG Schweissanlage von LORCH ohne Zusatzkosten zur Verfügung stand, habe ich es jetzt trotzdem versucht zu schweissen.
Nach gründlicher Reinigung mit Drahtbürste und Schleifpapier ging es an‘s Werk im eingebautem Zustand.
Mit demontierter Stossstange, Verstrebung vom Haubenschloss zum Stossfänger und der Ventildeckel wie auch Motorhalter beim Zahnriemen (war wegen Rep. eh schon weg).
Bis auf der Seite zum Motor ging es sehr gut zu schweissen, hätte ich einen flexiblen Brennerkopf gehabt, wäre das vermutlich besser gewesen, aber war halt nicht.
Ähnlich wie beim Karosserieblech schweissen, verträgt es aber nicht viel und das Rohr ist mir auch mal aufgegangen, ist also ein schmaler Grad bei dem man mit der Intervall-Technik (paar Sekunden abkühlen lassen) am besten fährt.

Ich weiss das ich keinen Schönheitspreis damit gewinne und es technisch und optisch besser ist mit einer WIG-Anlage im ausgebautem Zustand, aber ich habe noch einen anderen Kat. auf Lager, wenn mal die Totalrevision ansteht.

Krümmer schweißen
 

[QUOTE=SwissCuore;565549]Da eine gute MAG Schweissanlage von LORCH ohne Zusatzkosten zur Verfügung stand, habe ich es jetzt trotzdem versucht zu schweissen.
Nach gründlicher Reinigung mit Drahtbürste und Schleifpapier ging es an‘s Werk im eingebautem Zustand.
Mit demontierter Stossstange, Verstrebung vom Haubenschloss zum Stossfänger und der Ventildeckel wie auch Motorhalter beim Zahnriemen (war wegen Rep. eh schon weg).
Bis auf der Seite zum Motor ging es sehr gut zu schweissen, hätte ich einen flexiblen Brennerkopf gehabt, wäre das vermutlich besser gewesen, aber war halt nicht.
Ähnlich wie beim Karosserieblech schweissen, verträgt es aber nicht viel und das Rohr ist mir auch mal aufgegangen, ist also ein schmaler Grad bei dem man mit der Intervall-Technik (paar Sekunden abkühlen lassen) am besten fährt.







Sieht doch ganz gut aus, ich hätte nicht gedacht, das sich das so gut schweißen lässt.
Ich dachte das wäre Stahlguss, also aus einen Stück gegossen. Scheint aber Stahlrohre zu sein die auch vom Werk aus geschweißt wurden.
Ich hoffe damit das ich richtig liege?
Ich denke den Krümmer auszubauen ist die Hölle, weil die Muttern auf den Zylinderstehbolzen fest gerostet sein werden.
Die Stehbolzen könnten abreißen beim Versuch die Muttern zu lösen.


Ich ausgebauten Zustand geht das schweißen besser.

Gruß
Holger

Respekt, starke Arbeit!
Gerade im eingebauten Zustand und mit den ganzen Einschränkungen ist das echt keine einfache Nummer.

Sind zum Glück Stahlrohre und kein Stahlguss, da wäre der Ausbau unumgänglich gewesen, wegen Krümmer vorheizen ectr. und das schweissen kann auch nicht jeder (ich zumindest nicht). Karosserie und Auspuff geht aber :-)

Krümmer schweißen
 

Hallo,

wie gingen die Schrauben vom Hitzeschutzblech ab?? Hast du ein paar abgerissen??
Mal sehen wie ich mich als Schweißer anstelle? Ich würde am liebsten den Krümmer ausbauen, aber, aber, die Stehbolzen am Zylinderkopf werden da nich mitspielen.

Gruß
Holger