Schau dich doch mal nach einert VDO Classic Anzeige um.
Geber kannste X-Beliebige nehmen

Hab endlich den Rammschutz vom Transtour montiert.:grinsevi:

Massives Teil, so in weiß. Aber irgendwie gut. Glaub, ich kann mich dran gewöhnen. :ja:

Ich find den cool, da sieht der Bus noch "stattlicher" aus :-)

Ohne den Bügel sah es wesentlich besser aus finde ich. Schön "clean" mit nem Schrumpfbully-Gesicht. Jetzt sieht es aus als würde er eine Zahnspange tragen :(

Ja, Rafi bringt es leider auf den Punkt. Auch ich finde "ohne" schöner.

"stattlicher" trifft es ganz gut :gut:

Kommt in Natura aber besser als auf den Fotos.

Is schon speziell :grinsevi:

Und jederzeit in Minuten rückrüstbar.

so, mein Senf auch noch dazu:8-)
ohne is schöner:freak:

hast Du überhaupt Zeit dazu, am Bus zu basteln?
Denk an den L60 und Gevenich. Der count-down läuft.:grinsevi::wusch:

Moin Moin Dino

Ich für mein Teil finde den :grinsevi: ,, Rammschutz " am Bus sehr gut,gefällt mir gut und wie du schon geschrieben hast in Natura sieht es besser aus.
Werden wir mal auf ein :bier: Treffen begutachten.:grinsevi:


Ein schön rest Sonntag noch.


gruß Helmut :brumm:

Ich denke, die Rammschutz ( Oder Moose Schutz ? :grinsevi: 8-) ) ist gut auf der Bus

Ich werde dafür sorgen, dass ich bin nicht für der Bus angezeigt wird :wusch:

Ich finde in DEM Alter muß ne Brille nicht peinlich sein..http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...ons/icon12.gif

:gruebel:...mmm
Ich bin noch unschlüssig.
Ich glaub ich muß Das erstmal in Natura sehen.
Jedenfalls hab ich mich beim Anblick der Fotos nicht erschrocken.:grinsevi:

Maleur
 

Heute ist es endlich passiert. Ich warte da ja eigentlich schon so lange drauf, dass ich es schon wieder vergessen habe.

Wir sind ca. 7 km zur Arbeitsstelle meiner Frau gefahren, eben was rausholen und ich hab mir ihre neu Arbeitsstelle, den Kindergarten, angeschaut.

Nach etwa 10 min gehen wir wieder zum Bus. Wir sind noch ca. 5m vom Bus entfernt, da hören wir ein "plöpp-pfischhhh" und er macht die Straße nass! :shock: Hää? Wasndas?

Beifahrersitz raus und schon ist es klar: der obere Kühlerschlauch hat aufgegeben.

Natürlich haben wir beide KEIN Handy dabei. Aber zum Glück sind wir erst zum Kindergarten und nicht erst einkaufen gefahren. Also wir wieder rein in den KiGa und Schwiegermutti anrufen, um Abholung gebeten.

Zu Hause schnell die Kühlerschläuche von Buschilein eingepackt, etwas Werkzeug und 5l Wasser.

Klar, genau der obere Ersatzschlauch ist natürlich auch frott. Aber ein anderer ließ sich ohne Knick einbauen und war auch dicht.

Zu Hause fiel mir denn ein, dass ich ja grad von Mike zwei Hijet-Schläuche bekommen habe. Kurz verglichen, das am besten passende Teilstück ausgesucht, abgeschnitten und schon hab ich einen neuen Kühlerschlauch oben.

Der Untere muss auch bald gewechselt werden, der ist genauso alt. Die übrigen Hijetschlauchstücke werde ich da aber ohne Knick wohl nicht hin bekommen.

Problem ist, ich habe seit dem Einbau der Kopfdichtung immer noch Wasser im Brennraum. Mit dem Endoskop haben wir als Verursacher die Kopfdichtung und den Kopf ausschließen können. Jetzt vermuten wir einen Schaden am Block in dem Bereich wo der Kolben nicht mehr hin kommt.
Er würde mir den Kopf nochmal abnehmen ohne Entgeld und dann mal nach Rissen suchen.
Um vorher alles andere zu versuchen, hab ich gestern Kühlerdicht verwendet.
Fast ne Std gefahren und nach ein paar kurzen Stopps keine weißen Wolken.

Heute Morgen dann ist er auch sofort ab allen Zylindern gelaufen, war also wohl kein Wasser in den Brennraum gelaufen.

Der alte Kühlerschlauch hat es nach diesen ganzen Aktionen wohl übel genommen durchgeketet zu werden, um die Luft raus zu bekommen.
Vielleicht kommt aber auch einfach immer noch zu viel Druck ins Kühlsystem von dem ominösen Leck.:nixweiss:

Auf dem Bild oben der geplatzte Schlauch, mittig auf den Thermostat gesteckt der Hijetschlauch und unten links der Schlauch der uns die Heimfahrt ermöglicht hat.

Hat meinen Zeitplan heute etwas über den Haufen geworfen.

Hoffentlich geht es jetzt, sonst muss eine große Motoroperation erfolgen.
Dann würde ich wohl den Motor vom Roten nehmen.

Das mit dem Schlauch ist wohl Pech - nach über 30 Jahren dürfen die einem aber auch um die Ohren fliegen.

Da die Kodi neu ist würde ich auch nach einem Schaden am Motorblock suchen. Ist zwar unschön aber mit einem Ersatzmotor hast du ja noch andere Ausweichmöglichkeiten ;) Ich würde einfach mal Stumpf den Motor aus dem Roten reinpflanzen und gucken was geschieht :grinsevi:

Naja, Kühlerdicht sollte soweit nichts bringen.
Der Motor zieht ja am Kühlsystem und drückt. Selbst wenn die Leckstelle abgedichtet wird und der Motor kein Wasser mehr ziehen kann, so haut doch spätestens die Zündung des Zylinders das Kühlerdicht wieder aus der Schadstelle raus und lässt Druck ins Kühlsystem. Und dann kann erstmal auch wieder Wasser gezogen werden.
Das ist aber evtl auch der Grund des geplatzten Schlauchs, Überdruck im Kühlsystem.

Aber anfällig für Risse sind Daimotoren allerdings nicht, nur reden wir hier auch über ein Exemplar wo kaum Erfahrungen existieren.

Der Schlauch ist schon sehr morsch gewesen und das Zusammendrücken zum Entlüften hat ihm nicht gut getan. Hat richtig geknistert. Der (überhöhte?) Druck im Kühlsystem hat ihn dann endgültig geschafft.

Wie hoch ist eigentlich der Druck im heißen Kühlsystem?
Wenn ich den oberen neuen Schlauch im heißen Zustand zusammen drücke habe ich einen gefühlten Widerstand wie an einem normalen Fahrradreifen, der etwas zu wenig Druck hat - also so gefühlte 1,5 bar.

Habe heute ca. 100 km Probefahrt gemacht. Erst vorsichtig in Heimnähe, dann vorsichtig weiterer Umkreis und dann ca. 35 km Landstraße mit Fullspeed (80-90 :grinsevi:). Alles ist gut. Sprang kalt sofort auf beiden Töpfen an (gestern auch), warm auch ganz normal und hat gar keine weißen Wolken produziert. Nicht einen Hauch!
Kühlwasserstand konnte ich noch nicht wieder prüfen.
Wär ja schön, wenn das Kühlerdicht mein Leck schließen konnte. Mal sehn wie lange es das kann. Im besten Fall soll man es einfach alle 12 Monate wiederholen.

Nun muss ich unbedingt noch den unteren Kühlerschlauch tauschen, allerdings hab ich noch nichts passendes. Form ist wie ein Fragezeichen; ist der Schlauch auf dem Foto unten links in Post 333.
Kann ich da was mit nem 90 Grad Winkel aus z.B. Kupfer machen? Oder gibts da Bedenken, z.B. galvanische Ströme?
Oder gibt es einen ähnlichen Schlauch in andern Dais?
Siehe Bild. Sind ca. 20-25 cm und viel Platz für große Bögen ist da eigentlich nicht

Momentan habe ich den Notfallpack (den alten unteren Schlauch den ich provisorisch ja schon oben eingebaut hatte, Werkzeug/Handschuhe, 5l Wasser) immer im Bus.

Kühlerschläuche gibt es Universal in allen erdenklichen Durchmessern, flexibel zum Zuschneiden.

Ob das mit dem Kühlerdicht so eine wirkliche Dauerlösung ist, ich weiss nicht. Denk an Vollastfahrten mit Hänger bei 30°C :gruebel:

Der Klappcaravan kommt da erstmal nicht ran! Das ist mir zu "HEIß" :wusch:
Der Kombi hat ja jetzt auch nen Agrarhaken.

Zum Treffen fahr ich entweder mit dem Bus, der dann eine Schlafgelegenheit auf die Ladefläche bekommt oder mit dem L60. Der bekommt dann auch ne Schlafmöglichkeit in den Kofferraum - ein Zelt :grinsevi:. So ist jedenfalls die momentane Planung. Zur Not komm ich im L276, der sollte ja auf jeden Fall fahrbereit sein, wenn uns niemand quer kommt.

Du spielst doch nicht wirklich mit dem Gedanken, uns den L60 vorzuenthalten?:grinsevi::wusch:

:abgelehn:wir wollen den L60 sehen, also halt dich mal ran :-)

Zwei Niederrheiner - ein Gedanke!:grinsevi:

Irgendwie fühl ich mich jetzt etwas unter Druck gesetzt :gruebel:

Ich kann so nicht arbeiten :motz:

:lol:

Ja, wir werden sehen. Wenn der Bus jetzt nicht weiter gehätschelt werden muss und das rote Doppelspenderherz erstmal nicht braucht...

Kann noch klappen :gut:

War eben nochmal beim Boschdienst und hab Rolf mal den Druck auf dem heißen Kühlerschlauch begutachten lassen. Er sagt es sei normaler Druck auf den Schläuchen. Da bläst momentan nix ins Kühlsystem ab.
Da kann ich wohl doch erstmal weiter fahren mit dem Motor :tanz:
Wasser kam ja keins ins Motoröl, das war schier zum Zeitpunkt des Kopfdichtungstausches.
Schön ist das, wenn der Bus wieder auf den ersten Umdrehungen auf beiden Zylindern startet, sofort rund läuft und keine sichtbaren Woilken aus dem Endrohr schmeißt.:gut:

Und die verbliebenen Hijet-Schlauchstücke haben wir auch nochmal auf auf Tauglichkeit für den Ersatz des unteren Schlauches verglichen - da wird ein Teilstück passen. Dann hat sich der Erwerb der Hijet-Schläuche auf blauen Dunst ja ausgezahlt. :supercoo:
Den werd ich dann wohl am WE einsetzen.

Normaler Betriebsdruck im Kühlsystem ist laut Rolfs Aussage übrigens so um 1 Bar.

Weiter geht das Abenteuer im 24,5 PS-Bus :brumm:

Schau doch mal ob der Vergaser noch okay ist. Ich kenne mich jetzt mit dem Hijet Vergaser nicht so genau aus, aber meistens sind die Wassertemperiert- und aus Aluminium. In Verbindung mit falschem Kühlmittel führt das schonmal zu einem durchgammeln und damit zu einem Wassereintritt

Danke für den Tipp :gut:
Der Vergaser hat allerdings keinen Kontakt zum Kühlsystem. Hab ja schon den Motor vom Blauen ausgebaut. Der bekommt nur Luft und Sprit. Ist noch alles ganz simpel beim AB-20, eigentlich.
Man verstellt einfach nur den Luftfilter von Sommer auf Winterbetrieb.

Appropos, den kann ich ja bald mal auf Sommer umstellen. Morgen ist ja kalendarischer Frühlingsanfang. :flower:

Nach Abgas würde ich eher mit offenem Kühlerdeckel und laufenden Motor testen, wenn da was ins Kühlwasser will, geht das ohne Gegendruck besser und gerade Luft kann man dann schön blubbern sehen.

Manu

Schnappszahl :bia:

P.S. Hab das Handy nich inne Hand gehabt - hab nen Fotoapparat benutzt. Der is meines Wissens ja nicht verboten während der Fahrt :gruebel:

Gratuliere ! :gut: :flower::jump:

Ich hatte vor kurzem 22222,2 Laufleistung aber ich habe vergessen meine Kamera zu bringen :wall:

In 11111,1 km kommt die nächste Chance ;)

Ned schlecht:respekt:
Motor frisch eingefahren:gut:

Hab'n Hängerchen
 

Mir ist ein 1988er kleiner 400kg Heinemann Anhänger zugelaufen. Stiefschwiegepapa hat sich nen neueren größeren gekauft und für nen Hunni konnte ich mit neuen Reifen und frischer HU nicht wiederstehen.:grinsevi:

Hat steckbare selbstgebaute Ladewanderhöhungen, eine Netzabdeckung und nen Deckel mit Träger und Schloss, leider ohne Schlüssel. Schick find ich auch das alte Nummernschild, ich glaube das ist sogar noch ein nicht-reflektierendes. :gut:

Vielleicht bekommt er irgendwann mal ein passendes Farbkleid zum Bus, wenn alle Autos fertig sind. Aber bei so vielen alten Kisten wird das wohl nie sein. Kann man verzinktes Blech überhaupt lackieren?:gruebel:

Na, seht selbst.

klar kann man das lackieren, Autos sind ja heutzutage teilweise auch verzinkt. Muß man nur richtig behandeln vorher damit das lackbild schön wird

Lackbild? :gruebel:

2in1 Gartenzaunlack, Rolle und Pinsel. Soll ja zum Bus passen. :wusch:

na dann druff mit der Farbe^^

'S Bussilein hat Jubiläum! 1 Jahr seit der Hauptabnahme :musik:

Und fährt immer noch und bringt mir immer noch einen Heidenspass :brumm:

Unterm Strich das beste, praktischste, witzigste Auto das ich bis jetzt je hatte! :stupid:

:bier:

So soll es weiter gehen.:gut:

http://www.groetenuitrijnmond.nl/img...oed-1-jaar.jpg

:gut::brumm::gut::brumm::gut::brumm:

Zwischenbilanz nach 10000km in einem Jahr
 

Kurz nach dem 1-jährigem TÜV-Jubiläum hat der kleine Einzelkämpfer die 10000km-Marke seit dem Refit mit Bravour überschritten.
Als Dank hat er uns mit dem bis jetzt geringsten Verbrauch belohnt: 5,88l/100km :gut:
Auf den Landstrassen waren am Vatertag extrem wenig Autos unterwegs (auf der Autobahn waren kilometerlange Staus lt. Verkehrsfunk :grinsevi:), die allerdings waren auch extrem entspannt mit knapp 80 unterwegs. Bei den Geschwindigkeiten braucht man mit dem Bus nicht mehr ans Überholen denken, also ebenso entspannt hinterher. Sogar ein BMW ist in ca. 100m Abstand duzende Kilometer hinterher gezuckelt! Nur ein paar eilige Audis haben problemlos überholt, war ja fast kein Gegenverkehr.
Normal fahr ich immer mit knapp über 90, das kostet eben +1l mehr auf 100km.

Meine unbestechliche Kostenrechnung (hab ich vorher noch bei keinem Auto gemacht) gibt erstaunliche Daten preis:
Mit allen Ersatzteilen, Reparaturen, Einstandspreis, Steuern, Versicherung, TÜV-Gebühren und dem Benzin hat jeder Kilometer 40 Cent gekostet.

Rechne ich das mit einem Wiederverkaufswert von 1500€ sind es sogar nur 25 Cent pro Kilometer!

Billiger kann man einen Oldtimer wohl kaum noch fahren :gut:

Auch auf die Gefahr, dass ich mich wiederhole: hab alles richtig gemacht und würde es jederzeit wieder tun. Na und mit dem L60 bin ich ja auch grad schon wieder dabei.

Anbei zwei Tachofotos und die komplette Kostenaufstellung. Interessant sind auch die Benzinpreisschwankungen.

Gratuliere :brumm:

In 1 Jahr die durchschnittliche Kosten pro Kilometer sind deutlich niedriger !


Preis von Euro 95 Benzin in Niederlande ist 1.805 Euro :wall:

Kostenrechnung schön und gut, bei einem Liebhaberfahrzeug aber für die Katz. Ein Hobby muss Geld kosten sonst ist es kein Hobby ;-)

Schön und gut. Aber die Nebenhobbys müssen dem Haupthobby noch genug Investitionskraft lassen.
Und das Haupthobby kann schwimmen, ist Baujahr 1975 und kann sich mithilfe des Windes fortbewegen. :grinsevi:
Und wird selbstredend bei Verwendung fossiler Brennstoffe von einem 1975er Zweizylinder angetrieben :gut: (für den die Teileversorgung ähnlich "einfach" ist wie bei den alten Dais).