So! Am Montag ist es so weit.
Ich habe (hoffentlich) alle Teile und Werkzeuge zusammen, und die Hebebühne tut auch wieder :flehan:
Gestern nach Feierabend habe ich den Kleinen schon auf der Bühne gehabt, um die Schweller zu schweißen. Bei der Gelegenheit habe ich mir den Motor von unten angesehen.
Da hat sich mir die Frage gestellt, ob ich ohne Probleme an alle Schrauben der Ölwanne komme, um diese nach unten wegzunehmen?

Grüße von der Alb
Markus

Ach ja. Wenn ich schon frage:
Zum Wechseln der VSD muss ja das Ventil raus. Benötige ich da auch ein Spezialwerkzeug? Ich hab da noch was im Kopf, dass man zum Ventile ausbauen einen Niederhalter benötigt, um die Feder zusammenzudrücken.

Jep, die Feder musst du runterdrücken um an die Keile zu kommen. Geht eventuell mit ner zerflexten Nuss und Schraubzwinge, aber ich weiß nicht ob genug Platz beim DE Kopf ist. Gibt auch spezielle Ventilpressen.

Habs auch damals beim Roller Motor so gemacht wie Q-Big geschrieben hat.
Würde das aber im nachhinein nicht mehr machen, auch wenn es geht.
Es ist einfach sehr riskant....die Federn sind nämlich ganz schön stramm, wenn die dir wegrutscht, kanns sein, dass du eine Kopfnuss bekommst

Würde lieber ein paar Euros in die hand nehmen und mir dieses Werkzeug kaufen.
http://www.louis.de/_105d77c1cbbdbb8...3026&anzeige=0

Naja, wenn du die Ventile neu einschleifen willst, wäre ein Einschleifstab nicht schlecht. Als Einschleifpaste, habe ich Chrompaste verwendet, zuerst blank und dann mit Motoröl verdünnt, zum Finish.
http://www.louis.de/_105d77c1cbbdbb8...3561&anzeige=0
Ob die Ventile dicht sind, kannste mit Bremsflüssigkeit testen, entweder du schüttest diese in den Auslasskanal, Einlasskanal oder halt auf die andere Seite.

Naja, Dichtungsreste lassen sich am Besten mit einer Rasierklinge entfernen.
Planflächen alle säuberlichst reinigen von Dichtungsresten und als finish mit mit Spiritus abwischen und diesen austrocknen lassen.

Mein Tipp:
Immer auf Sauberkeit achten und die Teile beschriften oder so hinlegen, wie sich nacheinander eingebaut gehören. Du wirst sehen, man vergisst sehr schnell, vorallem wenn Ersatzteile fehlen und ein paar Tage vergangen sind.

Ich wünsche dir viel Glück.......Sauberkeit und Ordung ist die halbe Arbeit...:D:D

Vielen Dank für Eure Antworten.
Evtl. hat der Nachbar, von dem ich den Kolbenringspanner habe auch die Ventilzange.
Wegen der Frage zur Ölwanne hat mir niemand eine Info?
Welches Kühlmittel gehört eigentlich in den L701? Blau oder rot?

Von mir auch lila, in jedem Fall Silikatfreies . Steht drauf . Marke und Farbe ist egal .

Zur Kühlflüssigkeit:
Solange du die Leitungen alle gut druchspülst mit Wasser, sodass sich die Kühlflüssigkeitsreste lösen, kannst du jedes Kühlmittel hernehmen.
Ich würde eines von BASF nehmen, die sind auf dem Sektor führend.

Die "Anderen" kaufen bei BASF und labeln um ....

Und "JEDES" ist schlichtweg Quatsch ! Man nimmt heute silikatfreies Glykol und nicht "jedes"

Heiko

PS: Vorhin Ölwechsel und Schlammspülung gemacht :

http://home.arcor.de/heiko.fettkoeth...toel3500km.jpg

Die Schwärzung war übrigends vor der Spülung auch schon vh . Es sei denn es gibt unterschiedliches "Schwarz" :gruebel:

Ach ja, das Öl war 3500km drin .... Der Kleine hat jetzt im Winter nochmal 0-30 bekommen .
Ab Mai gehe ich dann auf 5-40 oder so . Wenn ich von allem so viel hätte wie von Motoröl :grinsevi:

Hier mal der Link--->
Benutz mal die Suche Fauli!;)

@Heiko

Heilige Scheiße!:shock:
So sah mein Öl nicht mal aus, als ich noch billigste Baumarktplörre nach 20 000 km gewechselt habe.
Nach 5 Ölwechsel mit Mobil 1 (0-W40)sieht das nach 5000 km noch aus wie neu!

Ich weiß auch nicht wo der ganze Rotz noch her kommt
:angry:

Aber egal, mit meinen Ölvorräten komme ich bei 4 Wechseln im Jahr noch 3 Jahre hin .... :grinsevi:

Das nehm ich jetzt aber persönlich:heul::motz::heul:

Trotzdem danke für die vielen Infos, die Ihr mir bis jetzt schon gegeben habt.:gut: