Ein anderes Auto kaufen wäre wohl die beste Idee. Es gilt allerdings zu bedenken, dass ein Fiat nuovo 500 um die Hälfte schwerer ist. Der wird also ganz sicher mehr verbrauchen, und die PS-Zahl relativiert sich dann auch. Zudem: Beim Fiat zahlt man fürs Design drauf. Der neue Ford Ka basiert auf der gleichen Plattform, soll aber einen Tick billiger und sparsamer sein. Dafür hat man dann auch ein Fahrwerk, was nicht wirklich sportlich ist. Allerdings wird man sich kaum beschweren wenn man Daihatsu gewohnt ist.

Das Argument, dass man ein 58PS-Auto gekauft hat, weils das nicht anders gab, ist keines.

Entweder du wolltest einen Cuore, und wenn, dann wusstest du worauf du dich einlässt. Offenbar waren die 58PS genug, sonst wärs ein anderes Auto geworden. Oder, du wolltest mehr PS, hast dann aber doch den Cuore gekauft, und beschwerst dich jetzt über die eigene Blödheit.

Der Motor, der am nächsten an einen getunten EJ-VE herankommen dürfte, ist der 1KR-FE vom L276. Der holt die Leistung allerdings wirklich vor allem aus der Drehzahl. Fährst du den so, dass du die Mehrleistung nutzen kannst, bin ich mir ganz sicher, du wirst dich über den Verbrauch beschweren.

Ob man den Motor vom L276 in den L251 einigermassen Problemlos reinkriegt, weiss ich nicht. Antriebswellen müsste man sicher massfertigen lassen... Wies mit der Elektronik aussieht, weiss ich nicht. Vermutlich muss man da aber sowieso viel basteln, egal welchen Motor man einbauen möchte.

Ich glaube übrigens auch nicht, dass man aus einem EJ-VE noch viel mehr als die 58PS rausholen kann. Ich weiss es zwar nicht wirklich, glaube aber, dass es schon seine Gründe hat, warum die Daihatsu-Ingnöre für den L276 einen neuen Motor genommen haben. Im Extremfall liegen diese Gründe in den Stückzahlen, so dass man den EJ-VE doch noch tunen könnte. Wer weiss. Ich glaube eher an technische Gründe, und mag es nur an der Abgasnorm gehangen haben.

Die 7 Antwort war V8 einbauen -sehr ernsthaft!
Weil Deine nachstehende Aussage für mich heißt: Halt den Mund Du nervst!
Kann sein, dass ich das falsch verstehe....

Die letzen beiden Antworten von 25Plus nr. 56 + 59 gefallen mir sehr gut und auch die heutigen Aussagen zum Chiptunning (zumindest die meisten) sind hilfreich.

In dem Beitrag haben wir folgende ernste Gedanken gehabt:

Turbo ist kompliziert
Chiptuning bringt meist nix
Motoren mit 87 und 102Ps sind aber erhältlich
Motor aufgrund des langen Getriebes ausdrehen
Übersetzung kann evtl geändert werden
Zylinderkopf bearbeiten
Gewicht sparen

und bei allem Ernst:
Ein bisschen Spaß muß auch sein und das zeichnet dieses Forum nunmal aus.

Das Hauptproblem an der Sache wird sein das da keine Alternative für dich bei ist, bzw du dir was Simpleres vorgestellt hast, aber dazu können wir ja nichts ;)

Ganz und gar nicht, wie gesagt viele Aussagen sind hilfreich (Deine Zusammenfassung auch). Wenn ich nachfrage heißt es doch nicht, dass ich unzufrieden bin.


Hat einer einen offenen Luftfilter und wie sieht es damit aus.

Ausdrehen bringt bei dem Motor auch nicht so viel, weil die maximale Leistung schon fast bei 5000 U/min anliegt (das Drehmoment fällt danach in den Keller). Also den 2. Gang bis 90 km/h und dann den 3. Gang rein... langsamer wird er zwar nicht, aber auch kein bisschen mehr schneller. 58 PS sind nunmal 58 PS - und selbst 20 % mehr wie beim neuen Cuore werden nicht viel nützen. Und die muss man wiederum erstmal irgendwo herauskitzeln. Sportluftfilter und -auspuff bringen das schonmal nicht zustande.

Mfg Flo

Wenn's nix kosten darf und wenn man keine Erfahrung hat, dann geht nicht viel.
Wenn diese zwei limitierenden Faktoren wegfallen, dann geht viel:
z.B. 12 Zylinder Lupo