Danke, ich find den Tacho auch stark, v.a. das orange-schwarze Ziffernblatt gibt 80er Vibes.
Teilenummer vergleichen können wir gerne mal machen. Die Infos können ja dann ins Archiv:-)

Das ist gut zu Wissen ich fahre nämlich größtenteils Kurzstrecke da wäre das ja super. Ich weiss auch das mein Fahrprofil auch echt nicht gut ist. Wobei meine Batterie bis eben zu dem Zeitpunkt nie Probleme gemacht hat.
Sicher dass die passt? Der L80 hat einen V- Riemen und der L5 hat Zähne.

Der Tacho ist echt der Knaller, super schön.

Der mit "Zähnen" ist auch ein V-Riemen. Die Version mit Zähnen ist heute eigentlich der Standard weil die nur Vorteile hat und die anderen werden entsprechend kaum noch gebaut. Wie alt ist der verbaute Riemen?

Gegoogelt:

Tatsache habe eben alle drei Limas und Riemenscheiben miteinander verglichen. Die sind bis auf den Durchmesser der Riemenscheibe gleich. Wieder was gelernt.
Dann kann ich auf dem L80 ja auch einen L5 Riemen fahren, bzw. muss ich auch wegen dem unterschiedlichen Umfang der Riemenscheibe dann auch den L5 Riemen fahren?
Der Riemen im L80 müsste noch der erste sein. Habe eben nochmals die Spannung gemessen mit demselben Ergebnis, man riecht auch verbrannten Gummi wenn's Auto läuft, ich kann damit andere Fehlerquellen ausschließen.

Wie alt ist denn der Zahnriemen?
Nen Zahnriemenriss führt zu einem kompletten Kopfschaden mit meist 3-4 krummen Ventilen.

Ich kenne mich beim L80 nicht aus, beim L201 und L501 hat der Lichtmaschinenhalter soviel Verstellweg das beide Riemen passen.


Es kann aber sein,dass der l80 da anders ist.
Wenn Du aber eh nen neuen bestellst nimm doch einfach einen vom L501,kostet ja nur 7€so ein Teil.


Die L701 Lima passt übrigens auch,muss halt die Riemenscheibe oder alle anderen umgebaut werden.

Ich habe keine Unterlagen zum Zahnriemen. Auch hier vermute ich dass es der erste ist. Im Falle des Motor will ich eh umbauen da dieser ja noch auf 26PS gedrosselt ist damals über anderen Vergaser und kleineren Zylinderbuchsen (Hubraum 648ccm). Ein Aufwand den man heute nicht mehr so betreiben würde. Auch das Getriebe wurde dabei nochmals angepasst, die Einsübersetzung liegt nun bei 4.74.

Blöcke bekommt man ja einfach und kann die auch gut überholen, gute Zylinderköpfe sind schon schwierig zu bekommen und der ist bei deinem ja nicht umgebaut worden.

Ich habe ja zwei Komplette Motoren hier stehen: ED20 und ED10. Die Laufbahnen des ED20s sagen mir dass ich den vermutlich zum Motorenbauer bringen muss. Deutliche Ablagerungen oben und eine kaum ertastbare Vertikale Riefe in der Laufbuchse.

https://i.postimg.cc/5ybH43dg/IMG-20250131-212603.jpg

https://i.postimg.cc/v8tgPpfN/IMG-20250131-212558.jpg

https://i.postimg.cc/D06S8X7T/IMG-20250131-212552.jpg

https://i.postimg.cc/26pbJY0P/IMG-20250131-212547.jpg

Den ED10 aus dem L2 muss ich mir morgen mal anschauen.

Keine Ahnung was ich an dem Tag geglaubt habe zu messen aber es war für die Katz'. Es hat sich in meinem Fall herausgestellt dass der Riemen so alt und ausgeleiert war, dass die Lima einfach nicht mehr angetrieben wurde. Neuer Riemen beim örtlichen Teilehandel gekauft und die Sache war innerhalb von ein paar Minuten geklärt. Wie lange mich das jetzt beschäftigt hat und auf welche möglichen Fehler ich geschaut habe aber das offensichtliche habe ich übersehen...