Er rennt
 

Hallo zusammen,

irgendwie schafft man es zu selten mal zu berichten wie es läuft :idee:

Wie ja geschrieben sollte der Kabelbaum vom WFS zum NonWFS getauscht werden........

Als erstes: Kann mir einer sagen warum in einen L501 mit Airbag einfach
kein anderes Lenkrad passt. Ich habe alles getauscht! Inkl. Lenksäule.
Und es passte einfach nicht. Sobald die Lenksäulenverkleidung montiert
ist geht da nur das Airbag lenkrad drauf.

Was in einem Rattenschwanz endete, somit wurde der Innenraum "leergeäumt" alle Dämmmatten entfernt. Alles mit Bremsenreiniger gereinigt usw.

Da auch mein Ausrücklager Geräusche machte kam dann mal eben noch der
Motor wieder raus :wusch:

Mittlerweile geht es erschreckender Weise viel zu schnell.

Danke meines bekannten aus dem fernen Lande hab ich eine Exedy Kupplung montiert. Welche wie auch im weißen einfach funktioniert und sich richtig
gut anfüllt. Schon traurig eine Brandneue Kupplung auszubauen.

Die Probleme mit dem Kupplungszug hörten nicht auf. Mein Plan auf L201 Pedalerie umzubauen hat nicht geklappt. Sind vollkommen anders.
Also doch meinen Händler kontaktiert.
Original gibt es nicht mehr sagt er, nur Zubehör :nixweiss:

Also über Ihn einen vermeintlich guten bestellt. Mal sehen wann der
ankommt.

Vor lauter langeweile habe ich das alte erneut repariert um fahren zu können.

Leider habe ich aktuell nicht viele Bilder gemacht. Aber gefühlt ist es ein
Rennwagen. Laut und giftig ohne das Gewicht auf der Hinterachse :grinsevi:

Gruß
Daniel

*ich kann irgendwie keine Anhänge mehr hinzufügen, daher leider keine Bilder*

Dank meines Browsers funktionierte der Upload nicht, nun sollte es klappen.

Das Ergebnis der Innenraumarbeiten, wenn auch schlecht fotografiert:

http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...1&d=1644309613
http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...1&d=1644309615

Einmal die nun neue Kupplung (Exedy Malaysia :lol:)

http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...1&d=1644309674

Und die notwendigen Maßnahmen um diese zu wechseln:

http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...1&d=1644309709

Und finale die ganze Arbeit um die WFS zu umgehen und Schlüssel
nachmachen zu lassen da ich nur einen bekommen hatte:

http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...1&d=1644309755

Und ich muss sagen, das Kupplungskit ist es Wert. Ich habe nur ein wenig eingestellt. Und konnte direkt ohne Probleme fahren. Mit einem LUK Satz aus Deutschland hatte ich erhebliche Einstellprobleme!

Gruß
Daniel

Ahhh Mist, jetzt hast Du glatt vergessen gleich noch den Motorraum farblich umzugestalten ... :wusch:

:lol: ja, ich weiß. Habs geputzt, mehr wollte ich nicht machen und hab keine Farbe da :brumm:

ein Ende
 

Hallo zusammen,

lange gehadert, aber nun ein Update.

Die Zitrone ist nicht mehr.

Nach dem ganzen Ärger mit dem Kupplungsseil (es wurde dann doch unfahrbar) Sowie der Zustand der Karosse (Diverse heftige Unfälle wie sich rausstellte)

Habe ich mich entschieden den Wagen zu schlachten. :nixweiss:

Aber! Was gutes hat es ja:

Mo hat den Tacho bekommen für die Plane Jane
Albert hat den kompletten EFI Umbau bekommen, getestet und für gut
befunden
Das Fahrwerk wird ebenfalls seinen Weg ins Forum finden
Und die Kupplung wird auch dafür sorgen das ein L5 auf der Strasse bleibt.

Natürlich hab ich den Motor aufgehoben, den Felix soll ja irgendwann
den Turbo bekommen.

Somit sollte der Block herhalten.

Jedoch sieht die Geschichte derzeit so aus (wie auch schon gedacht!)

http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...1&d=1648745397

Und nein, es sind nicht die Pleuel oder Hauptlager, Wahnsinn was für
ein Abrieb diese Anlaufscheiben haben!

Der Rest sieht wie üblich aus, Motor mit 100000 km und schlechter
Wartung:

http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...1&d=1648745467

Dafür sind die Zylinder nicht ganz sooo schlecht:

http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...1&d=1648745502

Und anbei mal die Anlaufscheiben:

http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...1&d=1648745532

Dazu direkt die Frage an euch, ich suche und suche. Wenn mir angezeigt
wird passt beim ED Motor, stellt sich heraus das diese für die Toyota Motoren sein sollen. Ich finde die einfach nicht.....

Also Plan, Block nur Reinigen und neue Anlaufscheiben rein.
Damit den Testmotor aufbauen. Weil wenn der mir um die Ohren fliegt
tut es nicht alzu sehr weh :lol:

Kurzum, L5 fahren hat Spaß gemacht. Aber der L2 muss wirklich mehr gefahren werden. Daher ist er jetzt Ganzjährig zugelassen in der Hoffnung
mehr als 1000 km zu fahren.

Gruß
Daniel

Nachtrag
 

Wenn Rumänen meinen das passt auch in einen Transporter :nixweiss:

http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...1&d=1648746032

Entweder neu unter Teilenummer 11011-87202 suchen, oder halt nen anderen Motor schlachten. Links und rechts sind identisch und nur spiegelverkehrt eingebaut, verschlissen ist aber immer nur die eine Seite.
Vom EJ-DE /EJ-VE gehen die Scheiben auch, die sind identisch.

Ich habe meinen für den rumänischen kofferraum wenigstens noch zersägt :D

... sorry wegen der Nachfrage - aber was machen unsere Nachbarn mit der leergeräumten Karosse ?

Und kommen die auch nach Franken um leere Karossen zu holen ???

Ich würde die Frage an diesen Händler stellen:

https://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_d...at=29501887018

http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...=46596&page=20

Ich habe bei ihm einen Satz Pleuellager gekauft. Wenn er Deine Axiallager nicht hat, ist es unwahrscheinlich, dass sie noch jemand anderes auf Lager hat.
Im schlimmsten Fall, besteht die letzte Möglichkeit darin, diese Lager entweder neu nach Maß herstellen zu lassen oder bereits hergestellte Lager mit mehr Oberfläche passend zu herunterbearbeiten. Hier kommt die CNC-Technologie nützlich zum Einsatz.
Schlampige Wartung führen nicht nur zu einem vorzeitigen Verschleiß dieser Lager. Auch das Halten der Kupplung bei der roten Ampel ist eine zerstörische Angewohnheit

Wie Shimboone schon schrieb hab ich welche bestellt :)
Danke!

@Mo: EBay Kleinanzeigen, aber frag nicht. Das war eine Aktion!
Der Wagen war bis zum Dach voll mit anderem Schrott!
Bevor der Wagen rein ging