Also ich habe bereits jetzt mehr für den Charade ausgegeben als sein Wert eigentlich ist. Gekauft hab ich ihn ja für 303,- Euro, die er sicher wert war, aber mittlerweile habe ich schon für 360,- Euro Ersatzteile gekauft, es ist aber noch nicht alles da und DAS sind nur Motorteile wie Dichtungen, Simmeringe und andere kleinteile wie Benzinfilter, Steuerriemen und Spannrolle, Wasserpumpe...

Fehlen noch sachen wie Wasserkühler, Wasserkühlerschlauch, lackierungsmaterial, schleifmaterial und lack und und und.... (also noch mehr als genug) *g*

Nur wird Rainer den wohl nie verkaufen, stimmts Rainer?? :wink:
Und du doch wohl auch nicht Stephan...??

Gruß MArtin

Ich hoffe es ist mir hier niemand böse wenn ich das sage, speziell Stephan nicht, aber ich weiß nicht ob er ihn nicht doch verkaufen würde wenn er eventuell einen größeren Schaden hat wie etwa einen Motorschaden.

Ich für meinen teil kann mir nicht vorstellen dass ich den kleinen jemals verkaufe. Naja, ausser es kommt ein NOCH wahnsinniger daher und legt RICHTIG viel Geld auf den Tisch, ich weiß nicht ob ich dann widerstehen könnte, speziell wenn sich dann ein neuer Copen ausgehen würde..... ;)

Lege sicher auch nicht die Hànde ins Feuer........so ab CHF 10'000.- könnte ich schon schwach werden....... :lol: aber denke nicht, dass im moment jemand soviel geld bezahlen würde dafür.....ich war ja schon schwachsinnig CHF 1'500.- hinzublättern und danach noch gleich CHF 1'500.- für die nötigsten Rostreparaturen an den Türen.

Jetzt hab ich wieder CHF 2'000.- hingeblättert um den G10 durch die MFK (schweizer TüV) zu bringen.

Was solls, ich denke bei jedem Youngtimer braucht es Spinner, sonst gäbe es gar keine Oldtimer mehr!

Stephan

übrigens: hab schon vor den Charade bis zu meinem Lebensende zu behalten..........aber versprechen tu ichs schon nicht.

Bin nur froh, dass mein G10 so gut erhalten ist.....da ich selbst nicht handandlegen kann......leider, bin also immer auf die Werkstatt angewiesen...und das kostet.....

@ rainer, hab das Thema mal auf wichtig gesetzt, damit wir dir richtig "auf die Finger " schauen können ;-)

georg

Hey, DANKE. Wollte schon einen neuen Beitrag eröffnen gerade mit dem Thema "Baustelle G10"

Denn heute habe ich ihn wirklich in eine Baustelle verwandelt.

Aber was da zum vorschein kam das hat mich fast aus den Socken gehaut.

Soviel pfusch habe ich seit fast 15 Jahren nicht mehr gesehen!


Seht selbst


http://www.daihatsu-forum.at/g10/Pfusch.JPG


Ach ja, den Motor mit Getriebe habe ich heute auch noch ausgebaut, der Motor wird morgen zerlegt (Kurbelantrieb bleibt wie er ist) er bekommt ein ZK Service und die Lagerschalen werden nur vorsichtig kontrolliert.

Nebst neuen Dichtungen wird er dann sicher wieder super laufen!

http://www.daihatsu-forum.at/g10/leer_m.JPG

Seht ihr die kleinen weissen "bänder"? Das sind meine berühmten beschriftungen! ;)

Nach dem Motor kommt die elektrik raus und alles im innenraum!

Ach ja, Rost habe ich auch entdeckt auf dem linken Hauptträger!

Muss geschweisst werden, ist aber nicht sooooo schlimm!

http://www.daihatsu-forum.at/g10/rost.JPG

Tag 2:

Da der Motor ja schon gestern ausgebaut wurde habe ich ihn heute zerlegt.

Geplant ist den ZK runter zu nehmen, neue ZKD, neuen Ventilschaftdichtungen und sämtliche anderen Dichtungen neu.

Neue ZK Schrauben, neue Wasserpumpe usw.

Heute habe ich den Motor erst einmal gereinigt.

Ich habe NOCH NIE einen derart verölten Motor gesehen wie der der im Charade drinnen war. Ohne übertreibung war da eine echt halben cm dicke öl/schlamm schicht.

Definitiv weiß ich dass beide Kurbelwellen Simmeringe defekt sind, die ölen als gäbe es kein morgen (er hat NUR durchs stehen seine komplettes öl (2,5 Liter) VERLOREN, es kam KEIN tropfen mehr aus der Ölablassschraube)....

How ever. Zylinderkopf ist wunderschön, Nockenwelle kein bisschen eingelaufen und die Kurbelwelle (Ölsumpf) ist in einem wunderschönen zustand, kein Ölschlamm. Das heisst er hat immer brav seinen Ölwechsel bekommen :)
Die Zylinderwände sind kein bisschen eingelaufen und wunderbar glatt, der Kurbeltrieb bleibt also so wie er ist, die Lagerschalen bleiben auch drinnen da der Motor sonst okay ist.

Der Zahnriemen war auch noch sehr schön, wurde also erst vor max. 1 bis 1 1/2 jahren gewechselt.

Morgen kommt der ZK zum Planziehen und dort bekommt er auch neue Ventilschaftdichtungen, ich hab heute dem Hr. Reindl sein letztes Set abgeluchst! ;)

Hier ein paar Eindrücke:



http://www.daihatsu-forum.at/g10/auf...motor_gewa.JPG
Motorblock gereinigt, so sollte er aussehen ;) (vor dem zerlegen)

http://www.daihatsu-forum.at/g10/auf...CB20_block.JPG
CB20 Motorblock

http://www.daihatsu-forum.at/g10/auf...g/ZK_unten.JPG
Ausgebauter ZK (interessant finde ich dass die Motornummer auf dem ZK eingestanzt ist :eek:



http://www.daihatsu-forum.at/g10/auf.../zylinder1.JPG
Zylinder 1
http://www.daihatsu-forum.at/g10/auf.../zylinder2.JPG
Zylinder 2
http://www.daihatsu-forum.at/g10/auf.../zylinder3.JPG
Zylinder 3



http://www.daihatsu-forum.at/g10/auf...otornummer.jpg
Links hinten zu sehen die Motornummer :-/

dann muss er da aber auch rausgeölt haben, sogar noch stärker als aus den simmeringen der kurbelwelle
weil es ist ja eine ölwanne, also der tiefste punkt ist die schraube!
ich weiß jetzt nicht ob du auf dem treffen mir auch von einer ölenden ablassschraube erzählt hast
aber schau dir das auch mal genau an, ob die dicht ist...

so mein 1000.Beitrag :blah: :razz: , ich hoffe ich konnte mit dem 1000. auch etwas helfen und lag nicht falsch
edit: ich seh grad, ich hab mein anmeldedatum gestern vor einem jahr gehabt :)

gruß klasse