DIESE einstellung habe ich eh gemacht Piet, aber ich will das es WIRKLICH passt.

War heute morgen nochmal bei einer anderen ÖAMTC Niederlassung.

Zündung ist jetzt eingestellt auf 9,7 grad vor OT, aber der CO macht mir sorgen...

Er ist auf Standgas bei 0,05 VOL % hier sollte er bei 1 bis 1,5 VOL% sein.....

Hmmmm. Ich werde es mal mit dem Vergaser vom goldenen versuchen.

Ärgerlich, da du den Vergaser erst überholt hast.
Ich würde den Vergaser des Goldenen nochmal mit den neuen Dichtungen des alten überholen. Mit der Schraube ist nichts einstellbar?
Der G10 hat ja keinen U-Kat, oder? Ansonsten müsste vor dem Kat gemessen werden...

edit:
Wie läuft er denn jetzt mit 10°? ;)

Stimmt, DAS ist richtig blöd.

Aber ich versuch dann einfach mal den Vergaser aus dem goldenen ob er damit besser läuft dann seh ich eh was sache ich, dann kann ich "in ruhe" den Vergaser nochmal überholen und duchblasen und reinigen und und und....

NEIN, kein KAT.

Er läuft NE SPUR besser als mit 14,7 grad die er vorher hatte ;)

Nein, merkt ma schon den Unterschied, hat sich gelohnt :)

Also Manu hat bei sich nen Unterschied von 0.5° in der Zündung bemerkt ;)
Meiner stand ebenfalls bei 4-4.5° was zum Verhungern an Steigungen im dritten Gang geführt hat ;) Jetzt steht er etwa auf 5-5.5° und ich bin zufrieden ;)

Sag mal, also hat sich die Zündung durch den Unterdruck um 5° verfälscht? Weil als Manu bei Piet eingestellt hat, hat sich mit dem Unterdruck wohl nichts getan...

Ja das lag wohl an Piets Unterdruck verkabelung, musst mal lesen!!!!

Am besten bei Piet auch nochmal kontrollieren wenn er den Untersdruck richtig hat.

MAnu

Ich hab heute den Vergaser wieder eingebaut, jetzt am Abend, aber leider wollte er noch nicht anspringen, es funktionierte nur kurz wenn man Benzin in den Vergaser einfüllt, dann springt er kurz an um gleich wieder abzusterben....

Morgen werden wir ihn mal anschleppen versuchen, es kommt scheinbar nicht genug Benzin in/durch den Vergaser.... Muß wohl erst mal "angekurbelt" werden bis genug sprit drinnen ist und er gut läuft. Scheiß Vergaser ;) *gg*

IRGENDWIE fühl ich mich schon ein wenig verarscht vom Charade er sekiert mich wo er nur kann, zumindest habe ich dieses Gefühl...

Hoffe es passt das ich mit ihm nach Tulln komme auf die Messe *panik*

Irgendwoher kenne ich diese Probleme ;) Ich weiß genau wovon du redest und hab den Mist 1 Jahr am Stück durchgemacht ;)

Achja, trotz Bleifuß ist mein Verbrauch schon um 0.83l gesunken ;) Aber geht ja nicht bei einem Oldtimer *duckundweg*

Neee, im Ernst: Anspringen müsste er, wie ist es denn mit "Gasgeben und halten"? Hält er sich dann?
Kleinteile des Vergasers verloren?
Ansonsten: Den Vergaser des goldenen ohne ihn zu überholen oder was dran zu machen in deinen Charade. Die Fehler im Unterdruck hast du ja behoben.
Denn wenn einmal die Probleme beim Vergaser los gehen? Eventuell ists da echt besser einen funktionierenden zu nehmen und nicht zu ändern...

Ja, neeee, das geht nicht mehr mit dem Vergaser des goldenen....

Mußte ihn zerlegen, da ich wie schon beschrieben, eine Schraube abgerissen ist unten an den klappen, deswegen mußte ich den unteren Teil des goldenen Vergasers nehmen. UND (damit mir ja nicht fad wird) ist auch noch eine Manschette ein-/ZERRISSEN....(Offiziell heißt diese Manschette "Haube des Pumpenstössel") und da der Hr.Reindl nicht erreichbar war wegen eines Amtstermines und ich zu keinem anderen mehr gekommen bin MUSSTE ich den nehmen.....

Also DER Vergaser MUSS jetzt funktionieren!!!! Sonst hab ich ein echtes Problem..... Weil NOCH einen Vergaser hab ich im Moment nicht zur Verfügung!!

hallo Rainer

Ich hab noch einen.... :-)